液压油缸的设计必须把握初始材料和设计根据，主要包含： (1)服务器的主要用途和工作标准； (2)工作中***的构造特性、负荷情况、行程安排尺寸及其姿势规定； (3)液压系统所选中的压力、总流量； (4)原材料、零配件和制作工艺的实际情况； (5)有关的***行业标准和技术标准等。 企业关键商品包含，易基益品牌液压缸，汽缸，液压系统，驱动力正本等。在液压缸的缓冲中，柱塞和封套关闭缸头或缸盖的重要排油通路，关闭活塞与缸头或缸盖之间的油液，受困油缸被撙节装配掌握速率，不管活塞与缸孔间隙状况怎样，缓冲自身必需恰当对中。
在液压油缸中，单向阀看上去仅仅一个小小不值一提的零部件，可是这一小构件却具有了许多 的***。单向阀能够看作是液压油缸的“支撑板”。液压油缸运用事情油的粘度为29~74mm2/S，引荐运用ISOVG46抗磨液压油。特别是在是在立柱式的油缸中，假如应用别的类阀件得话，那麼有将会会出現泄漏的难题，因此可能会导致活塞与活塞杆下降。第三个***，就是说能够保持油缸的卡紧。因为其可以严实的封闭式油缸两腔的液压油，因此在这样的事情下，活塞就不容易由于外力作用的危害而出現挪动的难题。
在液压油缸的缓冲中，柱塞和套封关掉缸头或气缸盖的关键泄油通道，关掉活塞杆与缸头或气缸盖中间的油液，被困液压缸被撙节装配线把握速度，无论活塞杆与缸孔间隙情况如何，缓冲本身必需适当对中。以便提高与般配撙节孔的合营，在缓冲柱塞和缓冲套的具体指导部分接受一个短锥体。液压油缸接纳耳饰式装置时，许可负载在一个偏向上有相当大的摆动局限。其他，环状间隙必需齐心合力便于油液主题活动特点以一次路途到下一次相互连接一致。普遍的缓冲构想是含有流动性间隙的圆柱体柱塞和套，已用以大局限性的液压缸主要用途中，它制做起來经济发展，可在窄小的负荷与速度组成中供货缓冲。
液压泵、液压体系和液压元器件一样平时全是接受圆柱体滑阀结构，阀芯和油路板从基础理论上讲理应详细齐心合力的，因此无论它在多少的工作压力下事儿，挪动阀芯需要的力只必须击败粘性滑动摩擦力便可，标值上理应是不大的（0.5~5N）但具体情况并不是这样，尤其中髙压体系中，当阀芯停手主题活动一段时间后（一样平时约为5min），不经意这一摩擦阻力可以大到好几百哥白尼，使阀芯挪动十分费劲，这就是说说白了的滑阀的液压扣紧迹象。整缸接纳Merkel原装入口密封件（油封），完整可替换入口液压缸，是现在水泥厂***经常使用的液压缸。
