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报废受理手续机动车有以下情形之一，申请注销登记的，机动车所有人带齐相关证明、凭证，直接到车辆管理所大厅门口排队叫号系统领取排队号码，在用车受理窗口办理：;因质量问题退车的：机动车因故不在我国境内使用的;
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旧车淘汰一般营运车辆报废年限为8年；自备车15年，验审合格可延期若干年；报废轿车由回收公司支付300元，大货车按吨位计算，但一般也仅几百元。
车辆报废有三种途径：
一是车主可开车上门报废；
二是通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车；
三是查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地更换新车。报废时，车主需提供有效证件，填写报废表格，由回收公司对车主进行拓印，车主凭拓印件到车管所注销档案，车管所收缴了牌照、。车主在此基础上领取报废证，就可更新车辆上牌手续。
为避免已到报废年限的车辆流人市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。
按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理；车辆报废拆解留存电子档案；塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。
拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。
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针对报废汽车回收整体行业环保水平比较低、一些企业随意处理一些危险废物、固体废物的问题，《办法》规定的：
拆解报废机动车，应当遵守环境保律、法规和强制性标准，采取有效措施保护环境，不得造成环境污染。其中，对于取得报废机动车回收企业资质的认定，
《办法》增加了对存储、拆解场地，拆解设备、设施以及拆解操作规范的规定。 在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废车回收公司，而是希望尽可能多开几年，哪怕是冒着一定的安全隐患。另一个重要原因，就是当前报废汽车获得的补偿费很低，远远提不起车主的兴趣。
而这一次《办法》规定，拆解的报废机动车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用。这也提升了报废车回收利用价值，也使得车主们也可以获取更多的收益，从加快淘汰老旧机动车。 细心的小伙伴可以发现，《办法》将“报废汽车”改为“报废机动车”，主要指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车，这也将之前混淆的概念弄的清楚了很多，避免产生一些不必要的纠纷。新《办法》的实施增强了报废车回收利用效率，而对于我们大多数车主而言，也可以获得更多的报废车款。
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到国税局和单位财务，开普通增值税，给回收企业。
首先要求你回去开一张普通增值税，原因是：旧车800一吨，回收企业需要入账。开这张是全部手续里比较麻烦的一步，用了将近2天的时间。因为一般的单位不会有这种4点税的，一般都是17点税的增值税。如果你单位有这种，那就不需要下面的在国税局与公司财务之间来回奔波，进行申请、批准、购买、等程序。如果没有，那就需要继续走下面三个程序。
1、领申请普通增值税的表格，并填写提交申请。首先自己要去国税局去拿一份申请普通增值税的表格，这件事财务是不可能为你去做的。税务局的办公室是不大好进去的，需要谦卑一些进到里面去拿到表格。然后拿着申请表一路狂奔回单位，找财务加盖单位公章，让他填写申请。后填写完毕，继续狂奔回到国税局，请他们批准，几个人的签字一个都不能少，至少需要1天的时间。
2、买普通增值税。申请完毕，继续回单位带上财务专用章，登记证，的防伪卡。这是必须带的东西，如果单位财务防伪卡和登记证带不出去，你需要好好跟单位财务说下。买普通增值税，如果你是在县城，镇级的是没有卖这种的，你需要到县城去找国税局买。
3、回单位去找财务。买到后，赶回单位去找财务。在这个环节上，任何一步都是不能缺少的，需要你努力克服中间的各种困难。
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