随车吊***之“三检查”
检查机油
首先应抽出油标尺，观察沾在上面的机油。如果是透明油液，即正常。如果油液呈黑色，则说明机油已老化，应全部更换。4、转向时有异响噪声多是由于驱动皮带轮松旷、固定转向泵的螺栓松动或贮油器的液面过低引起的。至于换何种品牌的油，应根据不同的车合理选用。如果发现机油大大低于油标尺下限，很有可能是发动机或油箱漏油，此时应去修理厂检修，万不可侥幸。如果机油略低于油标尺下限，应及时添加机油，添加的机油一定要与原机油的品牌一致，添加量不宜超过油标尺上限。
检查制动液
打开制动总泵储油室盖，查看制动液的高度，是否在max-min线内，如在max—min之间，则需补充制动液，注意所加的制动液必须符合随车吊使用手册的规定。伸缩油缸上装有平衡阀，它保证伸缩臂平稳地伸缩以及当软管万一发生意外*裂时防止吊臂因外力回缩而发生事故。加好制动液后，应检查总泵储油盖上的小孔是否被堵塞，如果堵塞，要疏通，后把盖擦洗干净，盖上即可。
检查蓄电池
蓄电池充电：电池一般在随车吊行驶1万公里或使用三个月后充电一次。无条件的话，应去修理厂充电
随车吊轮胎使用能引起重视的几点
1、胎压超出*高值。如果气压过高，则使随车自卸随车吊身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗，受外力冲击时，容易产生外伤甚至破爆。
2、胎压不足。低压使轮胎的接地面积不均匀，胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂，胎肩部位快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命;同时会增加滚动阻力、加大油耗，而且影响高压多功能系列自随车吊的操控，严重时甚至引发交通事故。
3、左右轮胎压不一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中随车吊就会向这一侧跑偏。
4、轮胎超负荷工作。根据实验证明：超负荷10%时轮胎寿命降低20%;超负荷30%时轮胎滚动阻力将增加45%——60%，同时燃油消耗也会增加。
5、胎压一成不变。通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，从而提高行车的安全保障。冬季室外气温低，受热胀冷缩的影响轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加油耗还会加速随车吊轮胎的磨损。
6、不宜肉眼判断胎压。气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不要凭肉眼判断。有时气压跑掉许多，随车吊轮胎看上去却并不太瘪。所以每月应至少检查一次气压。
随车吊的单桥底盘
通俗意义上讲，只有两个轴的车型都是可以称作为单桥的，两轴即(4x2)，前面2个轮子，后面4个轮子。这种类型的底盘合适的是2吨、3.2吨、4吨、5吨、6吨、7吨、8吨的吊机。需求留意的是一般随车吊吊机的*佳起吊吨位是吊机*大起重质量的70%-90%，挑选的时分尽量仍是让起重分量有一定的充裕，有利于延伸吊机的寿数。轴距3300mm，轴距5150mm，装8吨的吊机，各个轴距与吊机型号都是一一对应的关系，这样的设计是合理，外观看起来也是协调的搭配。车厢的长度一般可以做到3.2米到6.1米。这里提示一下*架，如果要装8吨的吊机，大梁必须在280MM以上，轴距至少在5000以上，而且还要考虑上牌是否超重和车厢超长的问题。
