出口运费

怎样降低出口费用水平

要降低出口费用水平，首先，应加强外贸企业的经营管理。其次，加强对外贸易的服务性工作，如外运、***、商检等，提高其水准，降低出口商品费用标准。第三，应努力扩大经营规模和出口规模，增加出口商品流通额。

出口费用水平的实力分析

某对外贸易公司，1993年度经营出口商品业务，全年***运杂费23万元，装卸费8万元，出口商品库存挑选整理费4万元，包装费23万元、***费5万元，仓储保管费3万元，经营人员的工资及福利费19万元，筹集出口商品收购资金所***的***以及***手续费82万元；***管理人员工资及福利费13万元，向税务***交纳的***、车船使用税等税金；出口商品应分摊4万元；其他管理费用10万元。自营出口退税前成本4600万元，易货贸易出口总成本为1800万元。计算该公司全年出口费用水平。

　　经营费用＝23 8 4 21 3 5 19=83万元

　　管理费用＝13 4 10＝27万元，财务费用＝82万元

　　出口商品费用总额＝经营费用 管理费用 财务费用=83 27 82=192万元

　　出口商品流通额＝4600 1800=6409万元

超限货物运输的分类

在现实生活中，超限运输车辆主要以两种形式出现：一种是“大吨小标”，即车辆在出厂的时候核载吨位低于同品牌、同型号车辆应当核定的核载吨位；另一种是车辆改装，将小吨位的车辆通过增加车厢栏板、加大发动机动力等方式扩大车辆的实际装载能力。

　　根据具体情况的不同，超限运输大体上可以分为以下几类：

　　(1)单纯的几何尺寸超过规定值的超限运输，这种情况属于公路运输中的特种运输。

　　(2)单纯的载质量超过核定载质量吨位但未超轴限的超限运输。一定量的超载客观上是难免的，而严重的超载则可能是主观故意。

　　(3)几何尺寸和载质量均超限的运输。这种情况对道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超载又超限运输，出口运费，是一种偷逃养路费款、牟取暴利的运输行为，是一种双重违规行为，同时也是超限运输管理中***打击的对象。

进口溢卸误卸货物

什么是进口溢卸误卸货物　　进口溢卸货物是指未列入进口载货清单、提（运）单的货物，或者多于进口载货清单、提（运）单所列数量的货物，但不包括按照合同规定的溢短装条款所多装的货物。

　　进口误卸货物，指将本应运往国外港口、车站或国内其他港口、车站但在本港（站）误卸下的货物。

　　进口溢误卸货物，贸易方式代码为"4539"。

　　由海关处理的溢、误卸货物，贸易方式代码为"4500"。[编辑]进口溢卸误卸货物的适用范围　　本贸易方式包括以上定义所述的进口货物，但不包括：

　　（一）进口合同规定的溢短装条款溢装的货物应按合同项下进口货物的贸易方式。

　　（二）运往国内其他港口或退运国外的误卸货物。