中标木托盘（中国标准木托盘）是与中国物流采购联合会托盘***委vvv员会等相关多部门制定出的中国木托盘标准，简称中标木托盘，欧洲***有欧标木托盘，欧标木托盘标准尺寸主要以1200*800*150为主，美国也有木托盘标准，就所谓我们常叫的美标木托盘（美式托盘），中国也把美标木托盘称之为 挖槽木托盘，美标木托盘主要尺寸以1220*1020*150mm为主。下面让我们一同认识一下木托盘的价值所在：关于如今的物流企业，木托盘是***便当、根本的物流工具。
中国标准木托盘也有规定的尺寸：1200*1000*150mm，中标木托盘通常用在租赁固镇标准木托盘托盘企业为主，现在也有很多行业再用，如：啤酒行业、乳业、玻璃瓶行业、仓储物流行业、冷链物流行业、快消品行业等主要是流通性多的行业为主，中标木托盘（中国标准木托盘）结构为底部日字形，坚固耐用，不容易变形和损坏。中标木托盘也有人称之为“日子型木托盘”。木托盘采纳当代化的装卸机器，以加速装卸功课时间，加重休息强度。
中标木托盘主要材质为：松木、杂木、杨木等
中国标准木托盘整体尺寸：1200*1000*150mm
中标木托盘用料为：固镇标准木托盘
上板：1000*90*20mm的10块
上拉条为：1200*90*20mm的3根
脚墩为6个180*90*90的，3个90*90*90mm
底部拉条为：1000*90*20mm
此款托盘结实耐用也适合各种大型货车运输和装卸，集装箱和平板拖车都很实
用，经济耐用，周转频率高的企业可作为佳选择！
托盘的标准化问题
托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就推出了托盘标准，1961年国际标准化***颁布了ISO/R198托盘标准，建议采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3种尺寸；1963年颁布ISO/托盘标准，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m两种尺寸；1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化***(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化***还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。美国的***标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边***加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。关于托盘的标准化由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。欧洲***采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲***，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。
我国的托盘规格目前比较混乱。机械工业系统使用JB3003-81规定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盘，1982年我国颁布的***标准(GB/T 2934-1996)，将联运通用平托盘的平面尺寸规定为：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8种。此外，关于托盘标准，我国还有：GB/T 3716-2000托盘术语，GB/T 16470-1996托盘包装，GB/T 15234-1994塑料平托盘，GB/T 4996-1996联运通用平托盘试验方法，GB/T 4995-1996联运通用平托盘性能要求等***标准。是以，近代物流体系力图把各个物理***(保管、发货、运送、进货等)以机器化方法联系起来。近年，我国已出现了1.1m×1.1m的托盘，这也是一种新趋势。
除了以上介绍的集装箱和托盘的集装单元化方式外，还有集装袋、集装网、罐式集装、货捆单元等多种集装单元。
怎样***延长木托盘寿命
要想做到对木托盘调养到位，必须先了解一下木托盘本身存在的问题，卫生、清洁度和消耗不乱性等方面
1.因为木托盘的重要材料便是自然木料，应用寿命较短，普通状态下应用的周转次数约在200-300次。
2.一样因为卫生原因(重要是虫害的原)，自2000年以前美国及欧盟对中国出口用木托盘接踵收回禁令，木托盘需经熏蒸等法子处理火线可出口。熏蒸所需时间及用度均较大，且熏蒸所用药剂如化钾醇等，又为无害制剂。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流范畴两大关键性立异之一。别的，出口应用后的木托盘需由承运商担当运走或作烧毁处理。
3.木托盘的材料是自然木料，易受潮、发霉、虫蛀，应用时必定要把稳。木托盘外表的木屑零落是现在为止无法禁止的问题。
4.因为木托盘的材料是自然木料作为重要材料的，其材质大概会受地区天气等多方面的因素影响。
木托盘
木托盘，是以天然木材为原料制造的托盘，是现在使用广的托盘。托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。
木托盘在物流 中是为基本的集装单元和搬运器具，随着产品在生产企业、物流企业、销售企业和用户之间的流通。它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓库等许多方面都有严格的尺寸匹配要求。托盘标准是物流 为基础的标准，托盘标准的修订会波及到包装业、制造业、运输业、建筑业等许多产业的相关标准作相应调整，从而对国民经济的发展产生广泛而又深远的影响。从贸易的角度来看，每一个***利益集团都希望其他***采用本国的托盘标准，以便本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，以较低的物流成本顺利进入它国市场，而又不愿意为其它***因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。因此，托盘国际标准历来成为国际标准制定和国际贸易谈判斗争的焦点之一。例如欧洲为了实现托盘规格的统一，达到联营的目的，各国***、商会、铁路联盟等***经过长达9年的谈判和磋商，才达成统一采用1200mm×800mm规格的协议[8]。目前，澳大利亚 而成为当今世界上标准化托盘使用比例高的***，拥有南半球大的托盘共用系统（CommonwealthHandlingandEquipmentPool）。2、对客户信誉和市场情况施行认真评估，要慎重取舍海外信誉好、操作规范的企业合作。但由于澳大利亚三分之二的贸易市场在中国、东南亚和北美地区，这些***和地区采用的国际托盘标准1200mm×1000mm与该国的托盘标准1165mm×1165mm不同，澳国***甚至打算以7亿美元的代价更换本国托盘的***标准[9]。可见，选择一个合适的托盘标准对一国经济发展具有多么重大的经济价值。因此，在我国加紧修订***托盘标准之际，***各方面的***反复进行论证，科学地确立我国的***托盘标准具有十分重要的现实意义。
