加强拉杆全数上身的做法是否正确呢？
目前主流的车种都能在市面上找到对应的车身加强件，名目繁多，诸如前后顶吧、叶子板三角拉杆、B柱拉杆、C柱拉杆、下井字架等等。一些车主为所谓“加强车身刚性”更是将能装的拉杆全数上身，恨不得把整个车子变成磐石一块，容不得丁点形变。殊不知这样的加固也许会带来适得其反的效果。
车厂在车辆设计之初会专门为车架考虑到韧性的问题，适度的弹性形变和扭曲不仅能够提高车子的乘坐舒适性，同时也能够提升车身金属保证车体的寿命。一般改装店在给车辆加装拉强拉杆时不会也没有条件做车身的受力分析，若是胡乱加强车身便有可能会改变原厂车身的受力情况，导致车身薄弱环节受力过大，车身出现异响甚至撕裂车架。
改装汽车天窗的注意事项都有哪些呢？
车身刚性减弱藏杀机
据了解每一辆车在定型和出厂时都要经过试车和碰撞实验，经过***质量技术监督部门检验合格后才能生产和销售。如果车主私自开天窗，将改变车辆的整体结构和设计的安全技术参数，给机动车驾驶员和乘车人造成安全隐患。私自开天窗，将减弱汽车的刚性。据了解，当车子遇到翻转、碰撞时，由于汽车顶部的结构和承重能力变弱，造成安全性能降低，将加重对驾乘人员的伤害程度，可以说潜藏了许多杀机。
