高铁动车隔声屏障隔声量除和企业总面积的墙体品质相关外,还和声波频率的频率相关。实际上中,通常必须估计单面墙体声频率的均值隔声量。下边的经验公式表达把隔声量按关键的入射声频率Hz范围之内)求均值用均值隔声量表达,则:由于墙体120的面密度为240(kg/m2),故kg/m2)46dB条状声源在车间内的几何图形收敛衰减系数如图所示该生产加工车间坐落于住宅楼的东面,长,宽和高分別为18米,5.2米,3.6米(如图已知)。品质定理说明在距发电机组1Km测出中心频率0Hz的倍频程声压级达dB乙点处的声压级为106-46=60dB2.3.1主要参数的确认。声屏障模具





高铁声屏障磨具是依据当今高速铁路必须设计方案的一种声屏障,主要是根据声屏障模具加工的。高铁声屏障的特性是隔音性大、吸音指数高、抗压强度高、耐老化强、美观大方、安裝维护***便捷,声屏障模具声屏障钢磨具定制,可依据用户需求喷漆各种颜色。高铁声屏障的主要用途:高铁声屏障广泛运用于高速铁路、城际轨道交通、城市轻轨站等声屏障工程项目。
但对于25Hz左右的低频声.则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去,所以效果就差。通常,声屏障对高频声可降低l0—15dB。道路声屏障模具的高度,可根据声源与接收点之间的距离设计,屏障的高度增加一倍,则其减噪量可增加6dB,为了使屏障的减噪效果较好,应尽量使道路声屏障模具靠近声源或接收点。


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