针对缸体、缸盖加工生产线的专用刀具，我们结合建线、验收和生产实际中发生的刀具问题，谈谈专用刀具的选择。比如粗镗缸盖气门16-挺柱孔刀具，原结构为单一刀具(见图1a)，整体结构，缸盖挺柱孔毛坯孔径为φ15?mm，粗镗到φ30.5?mm，单边余量达7.5?mm以上，切削负荷增加，试生产时，出现加工中心机床主轴闷车，切削温度上升，镗气门挺柱孔刀与缸盖加工孔粘接在一起，常出现拉伤挺柱孔已加工的内表面的情况。三菱S6K缸盖报价服务***。
德国FEV的2级可变压缩比方案是在活塞销外加一个偏心环，其通过两个小型液压油缸控制。当需要改变压缩比时，活塞推动偏心环转动，使连杆长度变化，从而改变压缩比（从10:1到13:1）。由于油缸由连杆大头供油控制，所以连杆更粗一点。这类方案对于整机的修改相对较少，所有系统都集成在连杆上，因此成本不会太高，预计增加在120-170美元，但目前还处在研究阶段，根据FEV测算，采用此套方案，大概可以实现6%的节油效果。三菱S6K缸盖报价服务***。
发动机缸体缸盖是结构复杂、壁厚不均匀铸件，铸造性能的好坏直接影响到铸件质量。在铸件生产过程中熔化工艺是非常关键的一个环节，铸件质量和力学性能是否符合要求、铸件成本是否得到良好的控制跟熔化配料及合金加入量密切相关。为提高铸件的性能和降低成本，合理选择化学成分、优化炉料配比、铁液过热静置、改善孕育处理以及优化合金元素含量等工艺是生产铸件。降低生产成本的关键措施。本文就发动机缸体缸盖熔炼有关的工艺改进措施总结如下，供探讨。三菱S6K缸盖报价服务***。
采用了合成铸铁技术、应用了碳化硅和硅钡锆孕育剂基础上，适当降低合金的比例是节省材料、降低生产成本的重要途径，也是降低铁液收缩倾向、改善铸件加工性能的关键因素。铸铁中的硅由原铁液硅和孕育增硅组成。资料指出，生产灰铸铁时，孕育剂带进铁液中硅的质量分数不大于0.3％[8]。三菱S6K缸盖报价服务***。
铬铁是高熔点的正偏析元素，具有很强的形成碳化物的能力，加入到原铁液中，w(Cr)量上限不要超过0.35％。当铬含量偏高时，易促进晶界碳化物形成，灰铸铁中的碳化物除分布在共晶团间外，有时还分布在共晶团内的蜂窝结构中。因为蜂窝内存在有残余液体，凝固较晚，如果碳化物形成元素被推移到铸件中心，将在铸件断面中心部生成大量莱氏体，并分布于初生奥氏体枝晶中。三菱S6K缸盖报价服务***。
