蜗轮蜗杆减速机常见故障及处理1：不正常的振动
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检查螺栓是否松动，再检查传动装置是否固定不良，如出现上述问题，紧固螺栓和传动装置即可；再检查是否有***进入箱体，排除***后，仍有振动，则检查蜗轮和轴承是否磨损或出现损伤，必要时更换蜗轮和轴承。
蜗轮蜗杆减速机自锁功能的应用
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1.在减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆。这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现的造成的。
2.蜗轮蜗杆传动方式具有的自锁止功能在机械应用很有用处，比如卷扬机，输送设备等等。然而也是因为蜗轮蜗杆的摩擦传动方式，也造成了蜗轮蜗杆的传动效率相对齿轮传动要低很多。
3.不是所有的蜗轮减速机都具有很好的自锁功能，蜗轮的自锁功能要达到一定的速比才能实现。这和导程角有关，即小速比的蜗轮蜗杆自锁功能就不那么理想。
浅析减速机的安装、使用与维护
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1.减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
2.减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
3.减速器安装使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。
4.安装好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，高油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。
5.减速器的润滑
a、蜗杆蜗轮啮合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下为蜗杆全齿高：对蜗杆在蜗轮之上和之侧的为蜗轮外径1/3。
b、减速器推荐采用兰炼33#润滑油。
c、减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油
。
中心距a(mm) 80 100 125 140 160 180 200 225 250 280 315 355 400 450 500
油量(L) 1.5 2.6 4.5 6 8.5 12 15 20 26 35 48 63 82 112 150
d、润滑油的更换 新减速器（或新更换蜗杆付）次使用时，当运转7—14天后须更换新油。（2）行走减速机制造进程中，铸件未进行退火或时效处理，未消弭内应力，桩机用行走减速机，必然发生变形，发生间隙，导致走漏。在以后的使用中定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2—3个月换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4—6个月换油一次。在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止作用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，当然行星减速机也是要及时必须修复排除故障，更换润滑油后再用。
硬齿面减速机配件如何合理选择
材料的工艺功用，是指材料本身可以习气各种加工工艺要求的才干。加油量太多行走减速机在运转历程中，油池被搅动得很犀利，光滑油在机内处处飞溅，如果加油量过多，使大批光滑油蕴蓄在轴封、群集面等处，会导致泻出。硬齿面减速机齿轮的制造要通过铸造、切削加工和热处理等几种加工，因此选材时要对材料的工艺功用加以留心。一般来说，碳钢的铸造、切削加工等工艺功用较好，其机械功用可以满足一般作业条件的要求。但强度不够高，淬透性较差。而合金钢淬透性好、强度高，但铸造、切削加工功用较差。我们可以通过改动工艺规程、热处理方法等途经来改善材料的工艺功用。