铁路专用集装箱正面吊
山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等
铁路专用集装箱正面吊高可靠性、高技术性能的发动机?采用了世界上著m名的美国康明斯M11-C330型六缸四冲程涡轮增压中置水次冷直喷柴油机。该机具有低速大扭矩,燃油消耗低,动力性好,经济性好,适应全天候易起动的特点。进气装置设有旋风式空气滤清器,可除掉空气中99.9%的悬浮物,保证发动机精密部件正常工作,提高发动机的使用寿命,达到了环保欧?标准排放的要求。2009，一台由三一重工自主研发的目前世界***d大型正面吊——RS***5C2－P型组合正面吊成功销往美国，堪称世界***d大型正面吊，填补了国内该机型的空白。油门控制采用电比例控制系统-APECS,操作轻便灵敏。
性能特点
铁路专用集装箱正面吊可靠的重载驱动、制动装置????采用德国KESSLER带有全封闭湿式制动器的重载驱动桥。该桥设计合理,桥壳强度高、承载能力大,同时充分考虑车辆在各种复杂恶劣工况下冲击载荷造成的应力影响,安全可靠,使用寿命长。
舒适、方便、安全的驾驶操纵????全封闭、全天
铁路专用集装箱正面吊拆、码垛作业
1正面吊按照箱位线码垛, d大偏离量纵向不大于 38.0mm , 横向应不大于 25.40mm 。
2不同的垛之间,要前后左右对齐。
3框架箱与普通箱不准码在一起, 不准将框架箱放在下部。
4码大垛时,要按梯形堆码。
5在拆、码垛时严禁相互错压垛或推托集装箱现象。
6正面吊在进垛或出垛时,要减速慢行,观察好吊具与两 侧集装箱的距离,严禁出现箱碰吊具现象。
7正面吊在跨排吊箱时,必须保证驾驶员的视线良好,严 禁超负荷作业。
铁路专用集装箱正面吊检查集装箱四个下角件与锁头脱开，无钩挂等异常情况后，慢速垂直起吊，直至集装箱的四个下角件底面与各锁头上平面之间的距离均大于100mm，停车检查无误后，快速提升并吊离车体。严禁未点动试吊，快起快落或集装箱角件未完全脱离车辆锁头（或未超出车帮）时，平移机械。山西启洋机电设备有限公司主营：科尼集装箱正面吊、重型叉车、集装箱堆高机等铁路专用集装箱正面吊起重机的历史20世纪初期，欧洲开始使用塔式起重机。
