简析模板支撑施工流程
1、施工前弹好轴线及柱、墙边线、洞口位置，在钢筋或支架上定好标高，柱、墙底部焊好钢筋限位，并经技术复核无误，做好记录，按翻样图进行施工。
2、墙、柱、梁模板支撑前刷好脱模剂，板模可在铺设完成后刷脱模剂。
3、墙板模板拼缝处垂直回檀按居中布置，以防止该部位炸模及漏浆；梁模横向围檀设置视梁高度而定，但必须保证其梁断面尺寸并与排架支撑连接牢固。
4、每个楼层支模先撑柱、墙、梁模板，后撑平板。拼缝及接缝必须严密，平台模板铺设不到模板模数时，采用夹板镶嵌严密，防止漏浆。
5、处理好柱、墙与梁，墙、梁与板部位及节点的搭接接头，一定要严密、平齐，以保证其混凝土表面平整，线角清晰。
6、预留洞模必须设好对角撑和必要数量的水平撑，避免预留洞的位移及变形。
7、墙、柱模的垂直度用线锤或经纬仪来控制，外墙大角垂直度利用设置的预留孔用铅垂仪来控制。
8、楼梯用模板支架时，除保证其楼梯段尺寸，楼梯梁面标高不出差错外，要防止梯段底模板进墙。整个楼层支撑完毕后，对模板的标高、轴线、垂直度、平整度、截面尺寸、预留洞、预埋件等一次全方面复核，并作好记录。
9、对负一层模板进行加固，按规范要求设置横杆、立杆、剪刀撑、扫地杆等，以利荷载的传递，尤其是转换梁部分。
钢支撑工程概况
华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（首先、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（首道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。
本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。
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地铁钢支撑的好处有哪些？
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