粉末冶金材料在汽车零件上的运用
目前，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，日本为9kg，美国已达到19.5kg以上，预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5～6kg，考虑到节能减排因素，国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。对毛刺和飞边要求严格控制在一定的范围内，过大者必须设法去除，否则对产品的质量和性能产生不良影响，主要体现在以下3个方面。
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随着汽车节能减排要求的提高，近几年，VVT零部件、变量泵和刹车真空助力泵零件，这三大类节能减排汽车零部件得到了大量的开发和应用。
VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。
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随着国内外市场的进一步融合与零部件***采购的来临，中国机械通用零部件行业正迎来一个新的发展机遇。
机械传动及零部件行业作为整个机械工业的基础，其发展必然会促进主机水平的提升，而汽车、工程机械、建筑机械等主机行业近年来的迅猛发展，也拉动了机械通用零部件行业的高速增长。目前中国的齿轮、链条、链轮、紧固件、粉末冶金等产品的产量已排在世界前列，有的还在国际市场上占据了一定份额。而且由于世界经济格局的调整，我国已逐渐成为劳动力、原材料密集型产品的制造基地，而机械零部件中的大多数属于此类产品，自然吸引了国外买家前来采购，同时国外厂商在中国***设立零部件企业的步伐也在加快，其产品大部分出口，另一部分则在国内销售。根据粉末的特性，零件的结构和模具的材质等，合理控制模具的间隙。
近年来随着企业开拓海外市场力度的加大，中国机械通用零部件产品出口逐年攀升。如链条出口呈现“面广、量增、速快”的特点，产品已销往美国、日本、比利时，德国、加拿大等80个***和地区。紧固件出口也屡创新高。
山东金聚粉末冶金有限公司成立于2003年，位于风景秀美的山东省乳山市，为高新技术企业，公司拥有山东省级amp;ldquo;***成型粉末冶金工程技术研究中心amp;rdquo;，主要从事金属粉末***成型和压制成型产品的研发、生产和销售工作。公司通过了ISO9001质量体系认证，各项配套设施齐全，拥有整套微机控制的现代化***生产设备、完善的质量控制和检测系统、科学的现代管理模式，可为广大客户提供从产品设计、开发到生产配套全过程的服务。多孔结构降低了材料的导热性能，无法及时导出切削热，从而加剧刀具磨损。
金属粉末冶金工业流程
工艺基本流程
1、制粉
制粉是将原料制成粉末的过程，常用的制粉方法有氧化物还原法和机械法。
2、混料
混料是将各种所需的粉末按一定的比例混合，并使其均匀化制成坯粉的过程。分干式、半干式和湿式三种，分别用于不同要求。
3、成形
成形是将混合均匀的混料，装入压模重压制成具有一定形状、尺寸和密度的型坯的过程。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用较多的是模压成型。
4、烧结
烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。除普通烧结外，还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。
5、后处理
烧结后的处理，可以根据产品要求的不同，采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外，近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工，取得较理想的效果。
