小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
小油之殇：小油繁荣的背后是卡车人辛酸
一直以来都有不少卡友在使用小油，所谓小油其实就是中石化中石油之类的柴油以外的私营柴油。由于监管部门对私营柴油的监管缺乏，油品差异巨大，油价相对中石化与中石油来说也要便宜不少，具有一定程度的力。特别是近运公路输行业的低迷，运价奇低的情况下，小油成为众多卡友不二之选。搭载有高压共轨的柴油发动机工作时，其内部所产生的燃油压力可达到2000bar以上。
这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段，倘若你不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，你却无利可图。因此使用的群体越发壮大，逐步给小油创造出滋润的环境。那么今天我们来聊聊这小油对车辆究竟有没有危害？又有多大危害？又是如何形成今天的局面？货车与客车的驾驶舱虽然类似，但还是有着很大区别，其中明显的一个就是，客车的驾驶舱位置比较低，而货车的驾驶舱却很高，而且客车、货车需要的类似，为啥驾驶舱会有这么大的区别呢。要回答这些问题，首先必须先了解一下我们***的车用柴油好坏的基本评定标准。
▎柴油评定标准
柴油评定标准主要是以下几个方面
1，柴油（发火性能）抗爆性
柴油抗爆性的指标叫十六烷值，在十六烷值相对较高时，发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀，发动机工作平稳，有利于柴油燃烧性能的提高。往往小油的十六烷值相对较低，所以当我们使用这类柴油时，感觉车辆动力不足，发动机声音发闷。甚至动力输出都不稳定，以前的大泵车黑烟明显很大，国四以上车辆尿素消耗相对提高，即使如此，排放的氮氧化物、废气颗粒物、含硫量尾气等任然严重超标。但若干驾驶舱高车身附近盲区大，这个问题在货车上也存在，但是货车是不能进城的，大部分行车时间还是子啊高速上，因为驾驶舱高，远处的视线良好，这样也提升了不少安全性，对此不是***人士还真猜不到。
牵引车市场分析：6×4驱动为主配置丰富
2.配置关注政策环境
国内卡车从来只关注能不能跑的动，而忽略能够跑多久。无锡大桥事件，“车与路”引发了新讨论，从一开始质疑路到一边倒指责车，各地也开始雷厉风行进行整治活动。
车辆超重的结果令人嗔目，而背后引发的是从“产品为王到市场为王”的转变，“大扭矩、大马力”适宜性的探讨。
以山西为例，区域内牵引车主要以煤炭运输为主，严格执行车辆轴数与总质量对应关系，并且国道均设有超载超限监测站。
根据2016年《公路货运车辆超载认定标准》4轴8*4自卸车总质量只有31吨。
牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富
而6轴6*4牵引车总吨位却可以达到49吨。
之前大马力卡车极受追捧，新上市的卡车只要马力段有所提升就能一步，拔得头筹。2019年陕汽商用车玉柴国五机器已经做到13升440马力，发力取得开门红。
2020年全新国六牵引车玉柴6k13N机器升级到460马力，同时作为差异化装配6k11N机器400马力。
在经销商理所应当大批量下单460马力车辆时，2020年初，400马力机器却悄然走热。除了价格优势之外，百分比的标载运行使得大马力发动机力减弱，同时考虑到大排放和气耗。
当然影响气耗是多方面综合因素，跟发动机运行过程中经济转速、路况等各种因素相关。
有了这玩意，动力高50%！
老司机课堂：有了这玩意，动力高50%！
想必大部分的卡友都知道，现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作，如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。
▎为什么要增压，有什么好处？
1、马力更大，保证时效
发动机增压是提高功率密度的主要方法。用大白话说，就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
举个例子来说：假设一台发动机的空气燃料比是1：3，加装涡轮增压后，进入的空气可以到达2或者3，那么相应的通过多喷油，活塞做功的能量更大，功率自然而然就提升了。
买对的不选贵的，配件不一定只有原厂好
一个专注卡车领域20年的。
随着经济的发展，我国重卡汽车在市场上的保有量也是逐年增多，面对如此庞大的重卡保有量市场，卡车***服务市场也是逐渐繁荣。
车辆在***维修时，该选用何种配件对卡友来说往往是一件比较犯难的事情。今天，我们就来聊一聊卡车选用配件的那些事！
▎从原厂件到件，品质依次降低，价格也是逐渐减少
目前，在卡车配件市场上，主要有四种类型配件：原厂件，配套件，副厂件和件。这四种类型配件，相对而言品质依次下降，价格也是逐次降低。那么，这四种类型配件到底有何区别呢？下面，我们逐一介绍。
原厂件，也叫正厂件或者纯正配件，它指的是从车辆整车生产厂家出来的配件，主要购买渠道是厂家***的4S店或者服务站和配件专营店。
正厂件跟装车件的品质基本相当。在卡车***服务市场，正厂件上往往会有整车厂的防伪标签，它出厂检验严格，相对来说品质也是的，而且具有完善的保修政策，客户购买此种配件完全可以放心使用，但是价格也是相对较高的。
配套件，指的是为整车厂提供配套产品的厂家生产出来的配件。由于一辆卡车上的零部件有上万个，这些零部件不可能全部由主机厂的子公司来生产，因此就需要外采一些配件。