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印刷品的生产，一般要经过原稿的选择或设计、原版制作、印版晒制、印刷、印后加工等五个工艺过程。也就是说，首先选择或设计适合印刷的原稿，然后对原稿的图文信息进行处理，制作出供晒版或雕刻印版的原版（一般叫阳图或阴图底片），再用原版制出供印刷用的印版，后把印版安装在印刷机上，利用输墨系统将油墨涂敷在印版表面，由压力机械加压，油墨便从印版转移到承印物上，如此的大量印张，经印后加工，便成了适应各种使用目的成品。人们常常把原稿的设计、图文信息处理、制版统称为印前处理，而把印版上的油墨向承印物上转移的过程叫做印刷，这样一件印刷品的完成需要经过印前处理、印刷、印后加工等过程。
凹版印刷适合印制高品质及价值昂贵的印刷品，不论是彩色或是黑白图片，凹版印刷效果都能与摄影照片相媲美。由于制版费昂贵，印量必须大，故也是在普遍方法中较少采用的一种。适用于印制有价证券、、礼券、商业性信誉之凭证或文具等。科技发展迅速，今天我们可通过计算机采用某些上述的印刷方法直接在媒体上输出。而静电成像及激光技术的成熟使小批量高素质要求的"按需印刷"可以实现。
远程打样打样是印刷工业中的一部分内容，在进入工作流程之前进行打样是非常有意义的，而在客户自己的办公室中就能出样张使打样更加有意义。问题在于如何对传送回客户那里的文件进行色彩管理。无论是喷墨打样还是热升华打样，或者其他类型的打印，文件在传给客户之前都需要对它们进行***处理，使文件具有一定的颜色控制。带有网点和不带网点的争论将一直继续到下一个世纪。
·提码（B/L No.）。提单上必须注明编号，以便核查，该号码与装货单（又称大副收据）或（集装箱）场站收据的号码是一致的。没有编号的提单无效。·船名及航次（Name of Vessel ;Voy No）。填列所装船舶及航次。如中途转船，只填写程船名航次。·装运港（Port of Loading）和卸货港（Port of Discharge）。应填写具体港口名称。卸货港如不同***有重名，则应加注国名。卸货港如采取选择港方式，应全部列明。如伦敦/鹿特丹/汉堡选卸，则在卸货港栏中填上"option London/Rotterdam/Hamburg",收货人必须在船舶到达卸货港前在船公司规定时间内通知船方卸货港，否则船方可在其中任意一港卸货。选择港不得超过三个，且应在同一航线上，运费按者计收 ?如中途转船，卸货港即填写转船港名称，而目的港应填入"终目的地"（Final Destination）栏内。也可在卸货港内填上目的港，同时注明在XX港转船"（W/Tat XX）。