解放轻卡成效喜人,日产能力不仅没有下降,反而飙升
今年开局以来，面对世所罕见的疫情黑天鹅事件，为刺激生产，***产能，以期在新的一年把握不可限量的轻卡机遇比拼战力，各家轻卡企业均采取了不同策略予以大面积复工。解放轻卡成效喜人，日产能力不仅没有下降，反而飙升。不过，这并非解放轻卡年中战绩的根本取胜因素，面对竞争对手的来势凶猛，以及稍纵即逝的市场战机，解放轻卡能够做到不俗的年中战绩，显然有自己的“破敌秘笈。”
一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上
CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结构陈旧，司机驾驶的条件差，功率低，油耗大等主要缺点，一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室，驾驶室采用全金属密封式，强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启，带有扭杆弹簧平衡机构，提高了密封盒隔音性能。
一次性完成“J6”产品5大平台、12个系列、300余种车型开
如此长久的时间里，解放的项目团队经历了无数的艰难和挫折，解决技术难题1500余项，在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报***专利197项，其中有46项创新是在国内卡车上应用。一次性完成了“J6”产品5大平台、12个系列、300余种车型开发，这种全系列产品的同时开发在国内尚属。J6的整车主要性能指标，包括动力性、经济性、可靠性、耐久性、重量利用系数等，都接近或达到了欧美、日本同类车的水平，符合公路法及有关规定和我国有关强制性的标准，其设计目标成本***只有欧洲同类车的55%左右。
