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无锡速鲨钢圈产品的偏距

光圈螺丝所在的平面和中心线的这一段就是轮胎钢圈厂的产品的偏距，所有的厂家在这里下的功夫已经不亚于在其他地方下的功夫，这一段距离，很可能就会是安全与***的决定因素，汽车钢圈生产厂会针对不同的车种设计这一段距离，因为不同的车辆的载重是不一样的，所以在设计的标准上也是不统一的，我们钢圈生产厂在每一个步骤上都下了心，才保证了出厂的产品质量。

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

轮圈的锻造

锻造就是将一块金属通过施加成千甚至上万吨压力将它的体积缩小，将金属原本松散的内部结构压紧，从而提升金属的力学性能。由此可见相，锻造金属的密度要比铸造件要大，同体积下就更重，那为什么锻造轮圈反而更轻呢？因为锻造金属的力学性能比铸造件高，密度更高，因此锻造件可以用更少的材料就能达到铸造件的力学性能，此消彼长，锻造轮圈的重量就轻了。由于工序较为复杂，因而制造成本较为高昂，但锻造轮圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压，新劲炫轮圈，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力，速腾轮圈，因而在相同尺寸相同强度下，锻造轮圈也比铸造轮圈质量更轻。其次，锻造轮圈在造型设计上也更为灵活（成本高昂，产能有限）。补充一点，锻造轮圈分为单片式锻造、双片式锻造，三片式锻造。片数越多制作工艺越难，费材更多，价格越高。

锻造轮毂工艺复杂 成本较高但性能更好

锻造是目前制造铝轮毂的***的方法，它是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型，卡宴轮圈，待冷却之后再经过机械加工制成。

由于其工序较为复杂，因而制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，轮圈，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。因而，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。