




当行走系统无法切换至乌龟档时,挖掘机行走系统就会出现没劲的症状。
行走时发动机憋车
发动机憋车也是挖掘机上一个常见的故障,今天咱们***来了解一下行走时出现憋车的原因。
1、液压马达减速器故障
液压马达是一种高转速低扭矩的马达,无法直接驱动挖掘机行走,一般挖掘机会采用行星齿轮组对液压马达进行减速,提高扭矩。当减速器出现故障时,减速器自身阻力过大,导致液压马达负载过高,液压回路压力上升,造成发动机憋车。
2、履带过紧
大家知道,挖掘机的履带松紧是可调的,通过涨紧油缸的行程调节,当履带过紧时,液压马达阻力过大,容易造成憋车。
3、冬季履带被冻住 在冬季,一些地区温度极低,挖掘机在前一天工作后履带上沾有水和泥,第二天启动时水分结冰会将履带冻住,导致液压马达负载过高,液压回路压力上升,造成发动机憋车。
了解了挖掘机行走系统的构成,下面咱们来逐一分析行走系统的故障现象及其原因。
单边行走没劲
挖掘机行走没劲可能是常见的行走故障了,可能为单边故障也可能为两边行走都出现故障,导致这个故障的原因一般有以下几点:
1、***回转接头内泄、漏油
挖掘机的***回转接头是上部车体液压回路连接底盘的重要枢纽,保证在挖掘机回转时行走系统液压回路的畅通,由内部柱体和外部壳体组成,内部柱体铸有环形凹槽油道,每个油道上都有开孔连接至下部出油口,同时,***回转接头的柱体与壳体之间、每个相邻油道之间通过密封橡胶环进行密封,保证***回转接头柱体与外壳相对运动时不同回路液压油互不干扰。
当***回转接头密封效果差时就会产生内泄或是漏油现象,驱动液压马达的液压油无法完全抵达液压马达,部分液压油通过其他回路返回油箱,造成该液压回路中压力损失,导致液压马达没劲。
2、行走马达内泄、故障
在之前咱们有讲到行走系统由行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换油缸、行走制动油缸、节流阀和行走马达组成,当某一阀组产生内泄时就会造成行走系统液压回路压力损失,导致行走没劲。
3、液压泵压力不足、泵控回路故障
液压主泵压力不足也是导致行走没劲的重要原因,导致液压泵压力不足的原因主要为泵内泄、泵控系统故障,造成压力损失。
4、主控阀内泄
主控阀是一个多阀芯的阀组,当工作时间长或是液压油内含有杂质时都会导致阀芯磨损,当控制行走系统液压回路阀芯磨损过大时就会出现内泄,造成液压回路压力损失,导致行走没劲。
5、先导系统二次压力油压力不足
先导系统二次压力油是由比例控制阀输出的,当挖掘机驾驶室的行走操作阀出现内泄、卡滞时会导致先导二次压力油压力不足,无法将主控阀阀芯推动到位,导致行走系统液压回路流量降低。
6、行走系统高低速转换故障
我们知道,一般挖掘机行走系统都有兔子档和乌龟档,当切换至兔子档时行走系统液压回路流量大,压力较低,液压马达速度快,但扭矩较低。切换至乌龟档时行走系统液压回路流量小,压力高,液压马达速度慢,但扭矩高。
日本为啥要把挖机***得那么好?
发达***把汽车不当汽车,把工程机械真当工程机械,而国内正好相反,对汽车***太重视,对工程机械***则太不重视。工程机械行业里流行着一句话:中国人把挖机当牛使,而日本人恰恰相反,把挖机当爷供着。
这不是危言耸听。不久前笔者和一位业界朋友聊起这个话题,一直在行业日企工作多年的他,给笔者举了个有趣的例子:“你知道日本人怎么爱护挖掘机的么?我亲眼见过他们在驾驶室里铺地毯,上车操作要脱鞋,而且带白手套操作,每天干完活都要把挖机清洗干净,简直比对亲儿子还好!”听得笔者目瞪口呆,这还是干活的工具么?要在中国,别说给挖机洗澡,连操作手自己干完活,累了一天,尾矿库清淤机械租赁,洗不洗澡都难说。日本人是不是太较真?对一个挣钱工具为啥这么上心呢?
经过一番调查,笔者发现,除了日本人普遍的“素质高”、爱干净之外,***体制和行业发展阶段也是造成日本重视挖机***的重要因素。
1、从制度上来看,日本工地上使用的挖掘机产品需要年审,年审检测不合格不允许继续作业,在强制的制度严格要求下,重视***成为必然;同时,根据日本的使用要求,挖机的工作时间只要超过5000小时,就会被强制送到服务点进行维护,仅这一条就令中国操作手望尘莫及啊;
2、从对产品的使用情况来看,日本已经完成了工业化阶段,工程机械的工作量和工作强度都比中国小很多,人家是工作8小时必须休息,就跟欧洲的卡车司机一样,超过工作时间强制休息,多给钱也没人干,而中国的挖掘机只要买到手恨不得天天24小时连续干活,早日收回成本,为老板赚更多的钱。日本的设备不超负荷运转,这大大降低了挖机的维护***压力;
3、从设备全生命周期价值1大化角度来看,日本挖机如果报废,出于环保要求,要向***缴纳大量的税金,所以往往日本的挖机老板更愿意***好设备,以在合适的工作年限时尽早将设备推向二手市场及租赁商,这样不但能够促使挖掘机更换的频率加快,始终使用1新技术的前沿产品,而且无后顾之忧;
4、从流通的需求约束来看,日本的挖掘机一般在工作三五年,往往还不足5000小时,就开始进入二手机市场和租赁市场等领域,或者直接出口到发展中***,日本正规渠道出口的二手挖机海关检测不达标禁止出口,人家这是维护良好商誉,以图可持续发展呢,即环保,又能减轻国内新机销售压力,使国内市场能够良性循环;
5、从***体系来看,日本社会的***体系高度发达,无论是日常消费品还是工业品基本都无次1货,一旦消费者购买到次1货可以到法1院起诉商家,造假者将面临破产风险。(难怪在日本订餐什么的根本不用押金和预付,人家有***做背书哈)同样,在工程机械市场上挖机配件质量没的说,基本都是原厂件,价格也相对透明,所以***所用的部件质量好,不容易引发关联问题。
6、从服务商的实力来看,日本的服务商更加成熟,维修技术高度***化,检测设备等硬件也是世界领1先水平,能够充分保证***和维修后的产品质量;
7、从操作手使用习惯来看,日本人对设备确实比较认真负责,严格按照操作要求操作和***维护,定期检查,定期***,一丝不苟,维护了良好的设备状态。
根据日本某二手挖掘机销售市场的一项故障维修统计,70%的挖掘机故障是由于***和管理不善造成的,其他30%的故障分别为:机械故障、机器超负荷运行、其他故障等。
对挖机实行定期维护***的终目的是减少机器的故障,延长机器使用寿命,提高工作效率,降低作业成本。“工欲善其事,必先利其器”,看来在工程机械的“科学发展观”这方面,我们还需要向日本学习很多啊。
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