如果油膜温度和压力相同，那么油的粘度越高，磨损越小，在低速、重载、极端温度等情况下，油膜可能会发生***情况，这种情况下，磨损发生在除了节圆的大部分轮齿面上。可以通过提高齿面硬度、降低齿面粗糙度，增加油的粘度来改善这种磨损。
磨粒磨损和擦伤主要是指润滑剂不干净存在杂质或者是指在运行过程中金属之间的接触产生磨屑，导致减速机的齿轮发生磨损，使得传动工作失效。
如果齿轮的对中好，擦伤不是由于池面上鼓励的微凸体造成的，那么整个齿轮的磨损会扩展到大部分区域。腐蚀磨损是指润滑剂中的一些物质与齿面的金属发生化学反应，造成金属腐蚀。
这种安装方式是将齿轮减速器的输出轴，通过联轴器、链轮、齿轮、带轮等与冶金机械联接，并由齿轮减速器底部地脚螺栓，将减速器稳固地安装在结构坚实、无振动的基础上。目前，绝大多数齿轮减速器均可采用这种安装方式。
对于大型齿轮减速器，机体地脚上还应加工出螺纹孔，以便利用调整螺栓来调整安装位置；对于变幅机构的齿轮减速器，还应利用销栓进行锁紧，以防止在安装过程中移动。
在工业中所使用的大部分减速电机均配置感应式交流电机。感应式交流电机（以后简称为电机）的旋转速度近似地确决于电机的极数和频率。由电机的工作原理决定电机的极数是固定不变的。
由于该极数值不是一个连续的数值（为2的倍数，例如极数为2，4，6），所以一般不适和通过改变该值来调整电机的速度。电机的转速同电源频率成比率关系的。频率能够在电机的外面调节后再供给电机，这样减速电机的旋转速度就可以被自由的控制。 因此，以控制频率为目的的变频器，是作为减速电机调速设备的优选设备。通过变频器改变频率和电源是控制电机的方法。
