电动汽车有很多的电子器件，电流会产生磁场，整车零部件要有抗干扰的能力。尤其是电动汽车现在作为一个载体，无人驾驶会在这个基础上更多地开发，所以这个技术问题非常重要。对于高压系统而言，屏蔽连接器、电缆是非常重要的，但是我们更多的是要优先考虑系统级的布置，这是一个前提条件，如果你的OBC，你布置的位置，包括系统中的DCDC，是不是本身可能会有一些的问题，即使连接器做得再好，也会出现各种信号干扰的问题，所以首先要考虑系统型的，其次考虑零部件级的。***接器供应服务***。
广州市力可欣电子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的广州白云机场旁，公司创建之初便致力于汽车线束、***接器、五金端子的定制研发及生产、销售。(新能源汽车线束厂家,电动汽车线束生产厂家,汽车线束加工厂)通过十年如一日在汽车线束行业的沉淀和积累，公司所研发线束产品已为汽车电子产品所广泛应用。***接器供应服务***。端子压接剖面分析。对压接后的端子压接有效区域（选择压缩致密区域）进行端面截断，打磨，剖光，然后用***的设备进行压缩比测试，在放大约5~10倍时要求被压缩的线缆铜丝间无可见空隙，且压缩比控制在80%~90%为宜。***接器供应服务***。端子温升。温升测试，一般要求温升不超过55K（不同的标准对应不同的要求，也有50K）。国标GB／T37133—2018中的要求是55K。
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高压连接系统作为新能源汽车中的重要组成部分，其可靠性问题会直接影响电动汽车安全性，将对行业发展造成严重影响。本文研究了电动汽车用高压连接器的发展历程，从产品的技术特点及测试要求等几方面***介绍。基于其关键技术要求，搭建了综合模拟测试台架，对一款产品进行了测试，依据测试数据进行了分析总结，后续的验证测试需考虑更复杂的环境，以提高产品可靠性。 ***接器供应服务***。
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对于塑壳整体带在线束上后与电器设备对配时也有一些要求，比如当线束塑壳插入设备端时，设备端的PIN针允许被损坏，这就要求设备端口有足够长的导向机构保证线束塑壳插入时不会损伤端口PIN针；塑壳在线束厂装配端子时要求塑壳尽量是一个完整的机构，仅要求工人将TPA推入锁止位置即可，尽量不要分成多个机构，劳民伤财；在OEM总装装配时要求装配力的手感必须要好，这就要求供应商开发时FEA模拟必须到位。***接器供应服务***。
