一般货损情形下，根据《中华人民共和国海事特别程序法》第六条第二款第（二）项的规定，因海上运输合同纠纷提起的，除依照《中华人民共和国民事法》第二十八条的规定以外，还可以由转运港所在地海事管辖。即运输合同始发地（起运港）、目的地（目的港）、转运港、被告住所地海事对海上货物运输合同具有管辖权。可以在考量，就近、熟悉、文明程度等情况后，择一。义乌到多哥PVOC服务热线。
公司具有物流代理服务;供应链管理;仓储咨询服务;仓储代理服务;国际货运代理;航空货运代理服务;货物报关代理服务;商品批发贸易;商品零售贸易;货物进出口;技术进出口;（非洲清关，尼日利亚清关，科特迪瓦清关，阿比让清关，拉各斯清关，进出口退税，进口退税，外贸出口退税，贸易公司退税）许可经营项目：道路货物运输;国际快递业务;跨省快递业务;省内快递业务等服务等大型综合物流公司。义乌到多哥PVOC服务热线。当货物体积或是重量达到集装箱装载上限，货主会使用整柜FCL，如果没有到达的上限，就会使用LCL，这意味着必须和其他货主的货物拼在一个集装箱里。义乌到多哥PVOC服务热线。集装箱从欧洲到华南又是怎样的一个过程呢？为了更好地理解中欧海运操作，我们可以把这段旅程想象成坐高铁。从欧洲到中国，一般都是需要穿过地中海，通过苏伊士运河进入印度洋，在经过马六甲海峡后，终抵达香港。
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为了解决货量少、不稳定的难题，这些LCL货就只能在起运港先与不同目的港的货拼箱，然后在香港进行拆柜处理，经过整理组合以后，再次拼装成一个新的货柜，运输到目的港。义乌到多哥PVOC服务热线。而这种上上下下的操作，必然要比直航船耗费更多时间和更多的操作成本，这对于货主来说也是无奈之举，不但货运时效性没有保障，而且付出更多的海运费，因此市场上急需一种创新型解决方案。
