目前现货市场逐渐进入淡季，市场整体成交偏淡，现货价格整体维持高位振荡态势。而从地产和基建的基本面情况看，未来螺纹钢需求仍不乐观。此前公布的1—5月经济数据中，房地产本年土地购置面积累计同比大幅下降27.2%。商品房销售面积累计同比下降1.6%，环比下降1.3%。新开工面积累计同比增长10.5%，环比下降2.6%。自2018年以来，地产商受到资金面偏紧的影响，一直加快开发速度。具体表现就是多买地，快开工，快速销售，然后将销售所得资金用于新一轮的开发之中。所以2018年出现了新开工面积增速同竣工面积增速长期背离的现象。但是就本期数据来看，土地购置面积出现了明显下滑，这说明地产企业高周转的经营模式可能不再延续。随着土地购置面积的下降，未来新开工面积将受到压制。而地产新开工与螺纹钢需求关联为紧密。因此，在未来房地产新开工面积下行的背景下，螺纹钢需求将受到压制。
供给方面，受唐山环保限产叠加利润萎缩的影响，螺纹钢产量也开始出现萎缩。
现货价格振荡，但铁矿石价格持续走强，挤压了长流程的利润。目前螺纹钢利润约为170元/吨，较前期已大幅下降。电炉方面，华东电炉三线品牌已经接近盈亏平衡点，***电炉产能利用率继续回落。
具体数据来看，高炉产能利用率为82.04%，环比下降1个百分点。电炉产能利用率66%，环比小幅下降。螺纹钢产量377.66万吨，较上月下降5万吨。
从库存来看，中国钢铁工业协会6月份钢材社会库存情况分析显示，热轧卷板6月份库存达153万吨，环比减少5万吨，下降2.9%。其中，钢材市场库存达136万吨，环比减少4万吨；港口库存达18万吨，环比减少1万吨。冷轧卷板6月份库存达201万吨，环比增加4万吨，上升1.8%。其中，钢材市场库存169万吨，环比增加4万吨；港口库存达32万吨，基本与5月份持平。总体来看，热轧卷板库存量下降，而冷轧卷板库存增加，将对后期整个板材市场供给带来影响。
二是关注需求的变化。近来，作为冷、热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况并不景气，产销量均有所下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。汽车行业不景气，对冷、热轧卷板的需求下降，导致市场交易冷淡。预计短期内汽车行业产销状况难有好转，对冷、热轧卷板的需求量也难以增加。
当时，钢铁行业面临着产能过剩以及资产负债率过高的问题，为了改善钢铁行业经营环境，化解过剩产能，2016年年初***在钢铁行业开展了供给侧结构性改革。改革的核心是环保限产，目的是淘汰落后产能、处置“企业”，严控新增产能，完成产业利润再分配。通过严格的环保实现供给端减量，通过房地产实现需求端增量，从而提高产业利润，实现供给侧结构性改革的初衷。
从供给侧结构性改革结果看，明显的效果是钢价大幅上涨，企业利润快速走高，行业资产负债率降至安全区间。从去产能角度看，截至2018年年底，“地条钢”基本上退出市场，解决了“劣币驱逐良币”的难题，累计去产能1.5亿吨，提前完成了“十三五”时期化解过剩产能的目标。从利润角度看，2018年前11个月，***规模以上工业企业实现利润同比增长11.8%，其中五大传统行业规模以上工业企业利润增长的贡献率为76.6%。从资产负债率角度看，截至2018年年底，中钢协会员企业实现工业总产值3.46万亿元，同比增长15%；盈利2863亿元，同比增长41%；资产负债率65.02%，同比下降2.63个百分点。
综合以上分析，说明供给侧结构性改革是有必要的，取得了阶段性成果。不过，值得注意的是，企业在控制新增产能方面做的还不足。据统计，当前***有效电炉产能预计1.4亿吨，完全弥补了取缔“地条钢”带来的缺口。在淘汰落后产能、处置“企业”的过程中，***更多是采取指标置换，但高利润加快了***产能的释放，这一点违背了供给侧结构性改革的初衷，也给钢铁行业带来了新危机。