随着街坊们对电梯加装需求的增加以及***部门对电梯加装政策的推广，旧楼加装电梯补偿，旧楼加装电梯呼声越来越高。桂城在巧妙运用创建“熟人社区”方法的背景下，旧楼加装电梯，使得旧楼加装电梯成为了一种发展趋势。目前，在城市社区旧楼加装电梯共91部，其中已有88部电梯投入使用，另外3部位于大德社区的电梯正在建设中。
旧楼加装电梯，是落实民生工程，旧楼加装电梯设计，也是践行现代化社会治理的体现。早前，南海区召开市域社会治理现代化工作推进会。会上提出，到2022年底，社会活力进一步增强，村民、居民、新市民的融合度进一步提高，城市的竞争力进一步增强。现代化的社会治理***体系、治理体系、“五治”体系和本区特色体系初步建成，各类主体参与公共事务的参与率逐步提高，治理能力和协同能力明显增强，大家的安全感、归属感、幸福感和获得感大幅提升。
新郑首部老旧小区加装电梯开工建设
“盼星星盼月亮，终于盼来了电梯动工的好日子，我们总算要圆‘电梯梦’了！”7月21日，家住新郑市新烟街道金芒果花苑C栋2单元四层的居民李治军站在楼下电梯施工工地外激动地说。他所在的楼栋是新烟街道首批老旧小区加装电梯项目试点，也是新郑市开工的老旧小区加装电梯工程。
金芒果花苑是原新郑卷烟厂的家属区，建成于1999年，共有10栋六层居民楼，居民1200多人，其中70%为60岁以上老人。“小区居民老龄化现象严重，老年人出门买菜、接送孩子特别不方便，能像新小区一样坐上电梯，旧楼加装电梯如何施工，是居民做梦都想的事。”社区党支部尹书民说。
老旧楼宇加装电梯，既有民生属性，也是一项拉动***的工程。如何推进这项工程，一直为多方所关注。
在电梯行业工作了近30年的日立电梯（中国）有限公司（下称“日立电梯”）工程总部总经理徐俊杰参与了很多老旧楼宇的电梯加装项目。他告诉财经记者，钱在哪儿、邻里间如何协调利益，是电梯加装的难点。
“尽管如今各地都出台补贴政策，但标准不一，再加上低层住户有时不认同加装的必要性，因此会导致项目难以推进。而终的方式，还是中高层居民多出钱补贴给低层住户。”徐俊杰说。
自2005年起，日立电梯就开启了为老旧楼宇加装电梯的业务。日立电梯的数据显示，截至2020年5月，***超过7300栋老旧住宅使用了日立提供的整体加装解决方案。
2018年，“加装电梯”写入当年的《***工作报告》：“有序推进‘城中村’、老旧小区改造，完善配套设施，鼓励有条件的加装电梯。”2019年《***工作报告》和2020年的《***工作报告》都提及了“加装电梯”。中国电梯协会的数据显示，加装电梯的市场规模预计达到280万台。
虽然有大的政策鼓励，但目前各地对电梯加装的具体政策不一，比如广州、深圳、上海等地会对老旧楼宇加装电梯提供5万~20万元不等的补贴。
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