电动观光车
检修时，首先检电动观光车查蓄电池或全车导线是否对地短路。为此，用万用表直流电流挡，串联在蓄电池回路中。关闭电源开关，万用表读书为零，表明电动观光车蓄电池引线未短路。
打开电源开关，万用表有电流数字显示，表明外电路与蓄电池已构成回路。接着分辨断开转向开关、制动开关等全部开关，同时将控制器的电源输入线也断开。此时万用表读数***为零，表明外电路不存在短路情况。
起动电机，用电流表测量得起动电机的电流为17A，运行电流不超过7A，表明电机的起动电流和运行电流均正常。
减少空气阻力 提升性能，相对于燃油观光车来说，采用前前置发动机会让车头有前部栏栅格让空气对散热器进行冷却，这样空气阻力就会受到阻碍。而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。
减轻自重 降低能耗：旅游景区电动观光车能量密度低，要获得一定的行驶里程，就需要加载大量的电池，这样景区电动观光车的整车质量相应就增加了。我们常用燃油管观光车大多数采用是冷轧钢材质制作的，而旅游景区电动观光车为提升整体质量，让观光车更加轻便，采用了高强度钢材，高强度铝材，玻璃车身部件等轻质材质，这样就大大减轻了整车的自重，降低了能耗，让景区电动观光车的续航能力得到了提升。
继景区里的电动观光车被大量投入使用之后，不少旅游景点开始引入共享电动观光车，为游客带来全新的微信扫码、自驾观光体验，满足景区内家庭、情侣等游客的自驾代步和***出行需求。作为不少景区想打造的“智慧景区计划”的一部分，一些景区景点将将有人工驾驶版共享观光车直接升级为自动驾驶模式，打造华中地区无人驾驶观光车示范样板基地。届时，游客将通过手机召唤叫车，体验自动路线巡航、自动防撞、语音导航等电子导游服务。同时，景区运营方也将通过云端控制平台，监控、调度无人共享观光车，为游客提供更加立体的智慧景区全域导游服务。
