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铁路轨距拉杆施工技术
轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
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澳大利亚和印度都在进行统一国内铁路轨距的工程；双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。而欧盟也计划让各成员国的铁路系统可以互用，涉及的工作包括轨距、讯号系统和供电系统的标准化。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1676mm宽轨距非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。大及欧洲大部分***都采用1435mm标准轨距。
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道岔方向不良、轨距、水平超限产生的原因和如何防治？由于道岔铺设位置不正，前后方向不良；辙叉位置不正，造成前后钢轨连接方向不顺；尖轨本身方向不良，道岔前后线路爬行，造成道岔前后移动，改变方向；铁路轨距拉杆品质上乘世界各国铁路凡直线轨距如1676mm、1524mm、1520mm等。捣固不均，排水不良，道岔不均匀沉陷等原因造成道岔方向不良。
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标准轨距铁路 -标准轨轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
