聚氨酯同步带-河源同步带-高强度同步带找航锐(查看)

同步带带齿过度磨损 1．过载； 检查设计，选择正确带宽；

2．预紧力过大； 调整合适的预紧力；

3．轮齿表面粗糙； 检查、调整表面粗糙度；

4．同步带轮严重径向跳动； 检查、调整径向圆跳动；

5．粉尘或沙粒； 避免杂物混入；

6．剧烈振动； 调整结构或使用减振装置；

7．过多污物落人传动装置内。 清理污物。

带齿剪断 1．过载或过大冲击载荷； 检查设计；

2．啮合齿数不够小于6个齿合介或带 检查设计，使带齿数为奇数；

齿数是轮齿数的倍数； 　

3．预紧力过小； 调整预紧力；

4．同步带轮直径过小； 增大带轮直径；

5．环境温度过高或油等其它杂物混入 改变环境温度，使用防护罩；

6．受到意外事故停转，负荷突然增大 检杳设备，河源同步带，防止再次发牛意外事故。

传动带初由皮革制造 ， 19世纪中叶为橡胶所取。20世纪 60年始 ，陆续由 NR、 S BR转向CR、 PUR。80年又进一步扩大到采用 CS M和 HN2BR。随着工业技术水平的不断提高 ，以及对机械设备精密化、 轻量化、 功能化和个性化的要求不断向、 高速度、 大功率、 高可靠性、 长寿命、 低噪声、 低振动、 低成本和紧凑化发展 ，

带传动应用范围越来越广 ，在许多场合替了其它传动形式。其品种规格向多样性发展 ，聚氨酯同步带，由传统的普通包布 V带和普通平带发展出窄 V带、 宽 V带、 广角带、 联组 V带、 切边V带、 多楔带、 同步带、 平带等。1　 现有摩擦带传动技术种类及特点摩擦带传动包括平带传动、 V带传动、 多楔带传动及双面 V带、 圆型带传动等[ 1 ]

现有啮带传动 (同步带传动 )技术分析

啮带传动也称同步带传动 ，如图 9、 10所示 ，分为单面齿同步带和双面齿同步带两种类型。前者主要用于单轴传动 ，后者为多轴或反向传动。同步带通常以钢丝绳或玻璃纤维绳为承载层 (无接头带 ) ，3m同步带轮，氯丁橡胶或聚氨酯为机体，通过带的凸齿与带轮外缘上的齿槽进行啮运动。由于抗拉层受载后变形很小，能保持同步带周节不变，带与轮无相对滑动，从而保证了同步传动，因此它兼有带传动和齿轮啮传动的特性和优点。带的基本参数是节距，它是在规定的张紧力下，同步带纵截面上相邻两齿对称中心线的直线距离

同步带带边过度磨损 1．同步带轮不平行； 调整平行度；

2．轴承部位刚度不够； 增加刚度，确实固定；

3．挡圈弯曲； 修正或更换挡圈；

4．挡圈表面粗糙； 修正或更换挡圈；

5．同步带碰触传动装置的防护挡板或支架。 检查防护挡板或支架。

同步带带边过度磨损 1．同步带轮不平行； 调整平行度；

2．轴承部位刚度不够； 增加刚度，确实固定；

3．挡圈弯曲； 修正或更换挡圈；

4．挡圈表面粗糙； 修正或更换挡圈；

5．同步带碰触传动装置的防护挡板或支架。 检查防护挡板或支架。