操作台上有两个操作手柄。右手柄前后方向控制小车前进后退运动，左右方向控制扒渣臂上下倾动运动。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制机架左右摆动。右手柄前后方向推动控制的是比例阀，可以根据推动角度控制小车运行速度，推动角度越大速度越快;两个手柄其余方向推动控制的是换向阀，只可换向不可调速，速度调节是通过液压系统中节流阀预先调节好。
轮胎式机型适用于巷道坡度≤7°。在大于7°隧道工作时需进行特殊设计或采取必要的 安全措施，抽斗式机型适用于巷道坡度≤30°；
矿井工作断面≥1.7×1.7㎡；
矿渣、石料普氏硬度f≤12，块度≤g600mm，松散密度≤1.8t/m?；
海拔高度≤1000m。海拔1000m以上高原环境需进行特殊设计； 巷道环境温度-5℃~ 40℃，大相对湿度≤90%（温度为25℃）
在操作扒渣机的时候，如果碰到它的液压油缸漏油了，不要慌张，检查以下三个部件。
密封件，检查密封件是不是有磨损的现象，如果密封件磨损了，需要更换新的。
油缸行程，确认油缸的行程，不要超了，控制调整好它的行程。
液压油，可能是液压油里的水份太高了，更换新的液压油。
扒渣机驾驶员从事着双重劳动，即体力劳动和脑力劳动。行车中连续作业，其生理上(身体)、心理上都发生了某种变化，在客观上出现了驾驶机能低落现象.便产生了驾驶疲劳。驾驶员除了身体能量上的消耗外，长时间的行车，精神上高度集中，坐在一个席位上，活动受到限制，又忙于判断处理车外环境中的刺激信息，心理状态格外紧张，怎么不疲劳呢?疲劳的出现，给安全行车带来了人为障碍.
一个人的精力是有限的，驾驶员出现疲劳后，分数注意力，甚至打随睡，各种感觉呈现***状态，无法感知和处理外界信息，造成操作失误或失去驾驶能力，导致事故的发生。
疲劳有两种。一是行车中驾驶员的大脑意识和精神状态过于劳累而引起的疲劳，叫急性疲劳二是前几天的疲劳没有***，而移到今天的驾驶作业中的疲劳，叫慢性疲劳或蓄积疲劳。
