橡胶密封件
酯橡胶是由酯单体与少量具有交联活性基团单体的共聚物。聚合物的主链是铇和型，且含有极性的酯基。从而使酯橡胶具有突出的耐热油性能，用于汽车发动机内部橡胶配件极为合适，被人们称为“车用橡胶”。酯橡胶特点是耐热氧老化和耐油性，在热油中其性能优于耐油橡胶，可以长期浸在热油中工作，这一优异特性，使得它在汽车各类密封配件中占有很大优势。用它作汽车上变速箱密封，活塞杆密封，以及火花塞帽，散热器软管，阀门杆挡油器非常合适。除用在汽车工业外，还可应用在其它领域需要耐臭氧，气密性，耐屈挠，与耐日光老化等方面，的密封件产品，如耐油密封垫，耐热油隔膜，以及石油深井勘探用设备密封产品。
氟硅橡胶就像硅胶一样，结合三氟丙基、与乙烯为侧链，惟氟硅橡胶经氟化处理。氟硅橡胶的机械和物理属性与硅胶类似，不过氟硅橡胶较硅胶具备更佳的耐燃油和耐矿物油的物性，但在耐热方面则较不如硅胶。氟硅橡胶具有优良的耐航空燃料油、液压油、合成双酯润滑等性能，能在204°C (400°F)高温下长期工作。虽然大多用于航空航天领域，但因其耐燃油性及高温下的稳定性优越，氟硅橡胶已越来越普遍应用于密封件的制作。
设计密封装置时，当密封件的截面选择过小，安装槽的截面过大，会造成密封件的初始压缩量过小或没有。安装槽加工超差或有关零件的积累误差较大，也会使初始压缩量减小。因此，必须计算安装槽极限尺寸的截面尺寸，检查密封件的初始压缩量。橡胶冷收缩系数要比金属大十多倍，在低温下橡胶密封件截面收缩，材质变硬，也造成初始压缩量减小．
密封面的表面缺陷 (如沟槽，毛刺、划伤等)，表面粗糙，加工纹理不合理都会形成泄漏通道，在低压时会出现泄漏。例如，往复运动轴上的轴向划伤，刀痕，旋转轴上的螺旋刀纹都是造成泄漏的隐患。安装槽，油缸或运动轴的形状误差超过要求时，也会产生泄漏。粗糙的密封表面会使动密封件遭到过分的磨损，引起泄漏。
任何橡胶材料都有一定的使用温度范围，高温下材料变软，体积膨胀，造成密封件的挤出而***了密封；低温下，材料的收缩、变硬都会引起泄漏。
密封材料与介质不相容，橡胶吸收介质而溶胀，产生变形，终导
致密封件损坏而泄漏。
七、CR氯丁橡胶密封圈:
耐阳光、耐天候性能特别好。不怕二氯和氨等制冷剂，耐稀酸、耐硅脂系润滑油, 但在点低的矿物油中膨胀量大。在低温时易结晶、硬化。适用于各种接触大气、阳光、臭氧的环境及各种耐燃、耐化学腐蚀的密封环节。不建议使用于强酸、硝基烃、酯类、及酮类的化学物之中。一般使用温度范围为 -55~120 ℃。
八、IIR丁基橡胶密封圈:
气密性特别好，耐热、耐阳光、耐臭氧性佳，绝缘性能好；对极性溶剂如醇、酮、酯等有很好的抵抗能力，可暴露于动植物油或可氧化物中。适合于耐化学***或真空设备。不建议与石油溶剂、煤油或芳烃同时使用。一般使用温度范围为 -50~110 ℃。
九、ACM脂橡胶密封圈:
对油品有的抵抗力, 耐高温、耐候性均佳，但机械强度、压缩变形率及耐水性稍差。一般用于汽车传动系统及动力转向系统之中。不适用于热水、刹车油、之中。一般使用温度范围为 -25~170 ℃。
