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伤害转向机构：轮胎不回正也就意味着拽着车轮的转向拉杆无法准确回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这容易加速这些零件的老化和金属疲劳，可能就会导致车辆的跑偏，轮胎偏磨甚至转向机构损坏。

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桥梁检测车

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　　①上下两道横杆和栏杆柱组成了防护栏杆，以"今天的质量，上杆离地面高度为1.0~1.2m，下杆离地面高度0.5~0.6m.当横杆长度大于2m时，必须设置栏杆柱.

　　②栏杆柱的固定:当在基坑四周固定时，高空桥梁检查车价格，可采用钢管并打入地面0.5~0.7m深，钢管离边口的距离不应小于0.5m;当在桥梁上部结构为混凝土底面时，可用预埋件与钢管焊接牢固.

　　③必要时可在防护栏杆底部横杆下沿设置严密固定的高度不低于18cm的踢脚板.

　　④防护栏杆上任何处应能经受任何方向的1000N的外力.

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桥梁检测车基本结构

柳州博奥机械制造有限公司是一家***从事高品质钢结构桁架产品，液压系列产品硏究、开发、制造的综合型企业。掌握了液压劈裂机、桥梁检查车、桥梁桁架等液压产品的核心技术，四川高空桥梁检查车，生产的液压产品经久耐用品质口碑良好，是液压产品的过硬品牌。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，胎压高会影响轮胎的附着力。

支腿机构可支起作业车车体，既保证了作业时车体的稳定，又方便作业装置越过i桥梁栏杆展开。其四个支腿的伸缩和升降由液压缸驱动，实现车架的起落操作。支腿下部为滚轮，可使桥梁检测车在支腿接地状态下低速行驶，从而又具有安全稳定前提下的动态工作特性。

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