天津仿考斯特-仿考斯特-龙源泰兴汽车贸易(查看)

应国内市场需求，天津仿考斯特，仿考斯特产品主要采用国内主流动力总成和传统工艺，曾普遍适用于客运、旅游、团体与公交等各个细分的市场。然而，在1997年交通的部门颁布版营运客车等级之后，仿考斯特多少钱，考斯特车型由于车型结构与规格无法达到高品级营运客车要求而无缘高等级的营运市场，从此，考斯特车型以团体市场为主，局部地区也拓展出公交车市场。

随着中国的改革开放，社会对中小型客车的需求急增。而日本进口客车价格昂贵，非普通百姓所能承受。巨大的市场需求，仿考斯特，产生了一大批中小型客车改装厂。几乎所有这些客车改装厂都是在130轻型卡车底盘的基础上改装生产，而车身外形基本上是模仿日本客车，其中尤其是模仿丰田COASTER外形为多。甚至连“COASTER”这个名字都采用“拿来主义”，都叫“考斯特”。于是，几乎一夜之间，中国中小型客车成了“***一片‘考斯特’”。

可以说，中国汽车的模仿之风开始盛行于此。也是在那个时候，“中巴”一词成为广大人民对中小型客车的常用的称呼，而“考斯特”也几乎成了豪华“中巴”的代名词。

流水的首长，铁打的考斯特

官员级别越高，配车标准越高，但达到一定级别的首长视察基层时反而青睐中巴车考斯特，这是中国独特的政治景观——每一辆考斯特肚子里都怀着首长，首长慢慢凋零，仿考斯特售价，但考斯特永远坚挺。

1992年1月19日上午9时，一列深绿色专列停靠在深圳火车站，一位身穿深***夹克、黑色西裤的老人在众人搀扶下出现在月台，他与在此等待多时的各级官员稍事寒暄后，被搀扶上一辆中巴。

数天后，全中国人都在同志南巡的专题报道中看到他参观深圳国贸、蛇口工业区的画面，以及那辆时不时会出现的中巴。此后二十多年里，这不起眼的中巴越来越多地出现***视察基层的新闻画面中，这款中巴就是丰田考斯特。