从库存来看，中国钢铁工业协会6月份钢材社会库存情况分析显示，热轧卷板6月份库存达153万吨，环比减少5万吨，下降2.9%。其中，钢材市场库存达136万吨，环比减少4万吨；港口库存达18万吨，环比减少1万吨。冷轧卷板6月份库存达201万吨，环比增加4万吨，上升1.8%。其中，钢材市场库存169万吨，环比增加4万吨；港口库存达32万吨，基本与5月份持平。总体来看，热轧卷板库存量下降，而冷轧卷板库存增加，将对后期整个板材市场供给带来影响。
二是关注需求的变化。近来，作为冷、热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况并不景气，产销量均有所下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。汽车行业不景气，对冷、热轧卷板的需求下降，导致市场交易冷淡。预计短期内汽车行业产销状况难有好转，对冷、热轧卷板的需求量也难以增加。
当时，钢铁行业面临着产能过剩以及资产负债率过高的问题，为了改善钢铁行业经营环境，化解过剩产能，2016年年初***在钢铁行业开展了供给侧结构性改革。改革的核心是环保限产，目的是淘汰落后产能、处置“企业”，严控新增产能，完成产业利润再分配。通过严格的环保实现供给端减量，通过房地产实现需求端增量，从而提高产业利润，实现供给侧结构性改革的初衷。
从供给侧结构性改革结果看，明显的效果是钢价大幅上涨，企业利润快速走高，行业资产负债率降至安全区间。从去产能角度看，截至2018年年底，“地条钢”基本上退出市场，解决了“劣币驱逐良币”的难题，累计去产能1.5亿吨，提前完成了“十三五”时期化解过剩产能的目标。从利润角度看，2018年前11个月，***规模以上工业企业实现利润同比增长11.8%，其中五大传统行业规模以上工业企业利润增长的贡献率为76.6%。从资产负债率角度看，截至2018年年底，中钢协会员企业实现工业总产值3.46万亿元，同比增长15%；盈利2863亿元，同比增长41%；资产负债率65.02%，同比下降2.63个百分点。
综合以上分析，说明供给侧结构性改革是有必要的，取得了阶段性成果。不过，值得注意的是，企业在控制新增产能方面做的还不足。据统计，当前***有效电炉产能预计1.4亿吨，完全弥补了取缔“地条钢”带来的缺口。在淘汰落后产能、处置“企业”的过程中，***更多是采取指标置换，但高利润加快了***产能的释放，这一点违背了供给侧结构性改革的初衷，也给钢铁行业带来了新危机。
中国证券报：铁矿石、煤炭、钢铁价格与相关价格联动情况如何？
：国内铁矿石矿山多为钢厂的权益矿，基本没有国产矿山所单独对应的国内上市公司。而钢铁行业与煤炭行业的上市企业虽然不少，但行业在供给侧改革的前几年经历了长期的大幅亏损，产能过度扩张也给行业内企业带来了大量负债，因此即使2016年以来供给侧改革给钢铁企业及煤炭企业带来了高利润的去杠杆行情，但煤炭、钢铁股表现却不佳，估值一直很低，主要因为市场仍不看好煤炭、钢铁行业的长期需求以及供给端变动的持续性。因此煤炭、钢铁期现货价格与相关价格联动关系不是很好，反倒是规模较小、包袱不重的焦炭上市公司价格与现实的炼焦利润波动联动性比较一致。
夏学钊：商品价格波动直接影响的是该商品生产者的收入情况，而价格反映的是上市公司的利润变化，应收变化和利润状况虽然密切相关但并不等同。除公司自身的利润变化之外，价格还受到宏观经济周期、市场风险偏好、资金流动性等诸多方面因素的影响。故而，回溯历史可以发现，商品价格与相关上市公司价格的走势往往出现偏离。
铁矿石今年走出牛市，这将对国产矿山上市公司构成利多，但也只是其中一个因素而已。唐山限产可能推升钢材价格，钢铁板块利润或将出现回升，但也只是一个利多因素而已。