中国叉车的历史
一、中国叉车历史简述
1953年
沈阳电工机械厂试制成功了我国台2t蓄电池搬运车。
1954年
9月，沈阳电工机械厂试制成功了我国台1.5t平衡重式蓄电池叉车。
1958年
6月，大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。
1959年
7月，大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。
1961年
上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉车。
1962年
上海交通大学起重运输机***与抚顺市第二机械厂，设计试制成功了我国台2t蓄电池叉车。
1964年
1月，由一机部起重运输机械研究所负责设计、大连汽轮机厂试制我国台5t内燃液力传动叉车。
1965年
由一机部起重运输机械研究所负责设计、山西机器厂试制我国台1t内燃叉车。
1966年
9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国台0.5t插腿式内燃叉车。
同年12月 宝鸡铲车与武汉水运工程学院合作，研制成功了我国台2t内燃叉车，并投入小批量生产。
同年，合肥起重机运输机器厂研制成功了我国台3t内燃叉车。
同年，山东叉车总厂（现山东威肯）成立。
1967年
由一机部起重运输机械研究所负责设计，山西机器厂试制成功我国套1吨叉车工作属具。
1969年
一机部起重运输机械研究所、解放军总后232与镇江矿山机械厂联合设计，试制成功了我国台0.5t内燃叉车。
同年，宝鸡铲车厂设计试制成功了我国台5t内燃侧面叉车。
叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）
液压系统
从1930年代中期开始，位于门架中部的液压缸由液压泵提供动力，而液压泵又由发动机驱动。因此，有可能使用滚子链而不是像以前那样使用钢索用叉子将门架和叉架抬起。这种第二代门架的批制造商是美国Towomotor(L型)和Clark(Tructier型号)。Tructier B甚至具有可伸缩延伸的起重门架。同年，杭州新登电动车辆厂（浙江UN叉车前身）开发出中国***台前移式叉车。
在上世纪30年代后期。门架倾斜装置出现。为了能够调节倾斜角度，首先应用了带有制动器的齿轮泵，其作用是改变门架的倾斜速度。1937年，Towomotor使用液压装置来调整其新型CU系列叉车的伸缩式门架的倾斜角度。倾斜油缸(个和第二个)通过液压阀块进行控制。该技术发展的下一步是采用多路阀代替液压控制阀，这使得借助小操纵杆可以非常地改变倾斜角度。这些操纵杆位于驾驶员旁边，甚至位于他座椅的右扶手上。因此，叉车门架的控制装置变得更加符合***工程学、安全和紧凑。液压阀的长杆完全消失了，首先位于叉车前壁内侧的液压阀在驾驶室地板下方找到了安放的位置。在上世纪90年代，液压系统变成高压系统，设计用于约200 bar(而不是以前的140 bar)。同年，日本小松叉车株式会社在中国山东济宁注册成立一家独资叉车制造企业，***总额1600万美元。这不仅使举升缸和倾斜缸变得更紧凑，而且还提高了货叉的提升速度，使驾驶员在门架柱之间获得了更好的视野。
仅在上世纪50年代中期。重型机械转向(带有齿条和齿轮)被弗朗西斯·戴维斯(Francis W. D***is)发明的液压伺服系统取代。我们谈论的是带有阀的液压驱动系统，该系统首先内置在侧转向油缸中，然后内置在转向柱下方，而转向油缸位于叉车的侧面。在上世纪90年代，叉车制造商将双作用控制缸集成到后轴中，从而出现了所谓的静液压控制-后置油缸转向。后来，在90年代后期，电控制装置基本取代了手动操控的液压或静液压。借助电子控制，传感器可以记录驾驶员转动方向盘的角度和方向。11、拆卸轮胎,对轮辋除锈刷漆,检查内外胎和垫带,换位并按规定充气。
叉车的历史——日本叉车的历史（六）
西方消费者习惯于长时间使用叉车，直到报废为止。此外，西方消费者还对叉车的某些特别功能还具有某些偏爱。而亚洲人更喜欢手动变速叉车，在欧洲和美国，通常使用自动变速叉车。
2006年1月26日，美国终废除了针对来自日本的进口叉车的反倾销法(该法从1988年6月7日开始实施)。具体细则是针对来自日本的内燃叉车的有效载荷(g / p)为2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，规定“未组装完成：未完成的叉车完全组装的一半。完全组装-在工厂、仓库或码头用于物料搬运的的内燃(，丙烷或柴油燃料)叉车” 。根据该***，此类产品的售价分别提高了13.65—56.81%的关税，其他则提高了39.45%。3、二级技术***，累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。