A、干式冷却塔：热水在散热盘管内流动，靠与管外空气的温差，形成接触传热而冷却。所以干式冷却塔的特点是：
①没有水的蒸发损失，也无风吹和排污损失，补给水量***，所以干式冷却塔适合于缺水地区，如我国的北方地区。
②水的冷却靠接触传热，冷却极限为空气的干球温度，效率低，冷却出口水温高。
③需要大量的金属管（铝管、钢管或铜管），因此造价为同容量湿式塔的4～10倍。因干式冷却塔有后两点不利因素，所以在有条件的地区，一般都采用湿塔。
B、湿式冷却塔的工作原理：热水通过入水管进入冷却塔，通过槽式或管式配水系统，使热水均匀分布至到填料上，通过自身重力穿过填料，落入塔底水池，变成所需冷却水待重复使用。空气从入风口处进入塔内，穿过填料下的雨区、与热水成相反方向（逆流）或垂直方向（横流）穿过填料、通过收水器、风机、从风胴排出。湿式冷却塔由于水和空气为直接接触，因此降温效果佳。此类冷却塔造价低，为***受广泛使用之冷却塔。
C、干湿式冷却塔：即为湿式塔和干式塔的结合，如上图所示，干部在上、湿部在下。从冷凝器、吸收器或工艺设备等出来的温度较高的冷却水，由冷却水泵加压输送到干湿式冷却塔的冷却盘管中。另一方面，利用管道泵将冷却塔底池中的水抽吸到喷淋管中，然后喷淋在冷却盘管的外表面上，吸取冷却水的热量，从而使冷却水的温度得以降低。
水轮机的调速
水电站中，人为改变水的落差是很难的，应电力系统负荷需要，通过水轮机的调速系统即可改变进入水轮机的水流量，从而达到调整机组负荷，并保证生产电能的频率符合要求。调速系统中***重要的部件就是调速器，它不光控制导水叶开度来实现进入水轮机的水流量，还控制发电机组的启停、紧急停机、更改机组运行方式等。
水轮机轴承温度随着转动部件及轴承本身是否正常、以及冷却水量、水温、室温、油温等条件而变化。从水轮机轴承维护的观点出发，总希望将轴承温度按．Ij}}冷却水置、水温、室温等条件，修正到同一个水平来进行监视。要满足这一条件，在稳定运行状态下是不难做到的，而在过渡过程的状态下，则有一定难度。例如起动时，轴承、润滑油等从冷态变暖，直到产生的热量和散发的热量平衡之前，这一期间热量的变化具有一定时间常数，呈线性滞后状态。为此，目前实施两种方法进行处理：在限定条件下做线性滞后处理}或不考虑线性滞后处理方式，而按时间变化率处理。但无论在哪种场台，都要把轴承温度的测定值、换算值、时间变化率等同时作为监视对象。
轴承故障发生以前，多数情况下会有温度变化率异常，实际情况表明，在机组起动时，轴承温度的时间变化率主要受到运行条件(轴承油槽内油温的均匀度、机组转速的上升率等)所控制。在油槽混进水的情况下，轴承温度反而会短时下。