强夯路基工程品质工程监理工作中的主题思想
1.夯实机具查验项目承包人入场的强夯机具是不是考虑设计构思规定：因设计构思中明确提出张石高速公路张北至旧罗家洼的湿陷性黄土层较深通常3~6米，因而规定危害深度1应是6米左右。
其危害深度1按住式测算：H=a式中，H为：结构加固危害深度1（m）W为：锤重（KN）=吨。液压油箱的容量，空间规划，宽阔，增强型制冷机组，水冷却好用的优势，能够保持每天持续工作中20钟头左右。10（KN/T）h为：落距（m）α为：指数取0.35依上式反推设H=6米w.h＝2938.78KN.m当危害深度1为5米算w.h为2000KN.m.由此可见，如20T锤降落高宽比为15米方可考虑危害深度1为6米算的规定，但落距规定通常为不可低于6米，一般为10~15米，显而易见10T锤不可以考虑6米危害深度1规定。当结构加固深度1为4.5米算，落距20米，10T锤一样不可以足设计构思规定，因而，强北到旧罗家洼段规定夯锤重量为20T，落距在6~15米方可符合要求。
强夯震动的规律
强夯机施工时产生的振动影响的安全距离的确定，历来是强夯机施工中的难题，涉及到安全标准的确定、地基土的特性、强夯机能级的大小、夯锤的面积大小等诸多因素。地基强夯施工一般采用100~400kN的重锤，从6~40m的高处自由落下，对地基土施加强大的冲击能，在地下形成冲击波和动应力，将地基土压密、振实，以加固地基土，从而达到提高地基强度、降低其压缩性的目的。如果不进行现场振动测试很难给出确切的数据，但现场振动测试也并不是每项工程都有条件做到，特别是在地基处理方案初步确定阶段就进行现场振动测试也不现实。
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