采用标准黄铜焊丝：丝221、丝222和丝224， 也可以采用与母材相同成分的材料作填充材料。
焊接可以用直流正接，也可以用交流。用交流焊接时，锌的蒸发比直流正接时轻。通常焊前不用预热，只有板厚相差比较大时才预热。焊接速度应尽可能快。焊件在焊后应加热300~400℃进行退火处理，消除焊接应力，以防止焊件在使用过程中裂缝。
由于气焊火焰的温度低，焊接时黄铜中锌的蒸发比采用电焊时少，所以在黄铜焊接中，气焊是常用的方法。
在硬面上通过用酸切割线条来制作设计或图画的方法：将准备蚀刻的板先涂上一层防酸蜡，被称作底板。用坚硬的蜡球在加热的板上摩擦；当底板融化时，它滚动着扩散，直至整块板的表面都均匀的涂上了蜡。然后用带有圆尖的蚀刻针在涂蜡的表面画出或描出需要的图案。当针划过，蜡被除去，露出金属。完成后，将板浸在酸液中，通常是肖酸、荷兰腐蚀剂或氯化铁。酸侵蚀（咬掉，或蚀刻）刻线，但不会影响仍然被蜡覆盖着的金属部分。一旦认为被蚀刻的细微的线条达到了一定深度，马上将板从酸液中取出，将线条涂上一层防酸的漆，称之为停蚀。将金属板再泡进酸浴中，进一步蚀刻未停蚀的线条。一块金属板可能要反复浸泡几次，让不同的线条停蚀，形成线条、阴影和色调。当蚀刻过程完成后，除去其余的蜡层。
汽车钢板主要用途是通过冲压成形制成各种制件。汽车钢板冲压成形的制件分为3类：(1)覆盖件，其质量应满足汽车外型的美观要求，所用钢板要有优良的成形性能和耐腐蚀性能;(2)结构件，如底盘、车身骨架等，应满足较高的强度和刚度要求;(3)一般制件，视其形状和部位不同，对所用钢板的性能要求不一致。覆盖件多用冷轧钢板制造，结构件多用强度较高的热轧钢板制造。