（1）首先确定立柱的间距，以路基、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先机械两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在管线匝道上放线***，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，钢结构防撞栏杆在安装时变得容易，而且线形美观平顺。
（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了钢结构防撞栏杆顶面的平顺，立柱高度是影响钢结构防撞栏杆线形的因素。首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，用这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去头个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。头位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为头数减去第二个数，钢结构防撞栏杆，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
因为一些地区地理环境导致波形护栏的产品形状不一定全部都是直线型的，也需要根据环境地理条件去变动，一些转弯的公路要钢结构防撞栏杆弯折及其他地理的形状变动，这样导致其产品性能也存在一定的差异化。
那么钢结构防撞栏杆为什么出现棱线不直的现象?
1、钢结构防撞栏杆施工工艺要求不严，施工控制措施、细节不到位，职工质量意识差造成外观质量差
2、钢结构防撞栏杆模板刚度或加工精度不够，制作粗糙，模板固定不牢固，施工过程产生移动，或钢结构防撞栏杆模板支立时调整直顺度、精度差
3、测量钢结构防撞栏杆放样精度差，钢结构防撞栏杆模板支立边线不准确
钢结构防撞栏杆的应用非常广泛，比较常见的有道路护栏、市政护栏等。为常见的钢结构防撞栏杆应用应当就是在马路上的钢结构防撞栏杆了，那么马路上的钢结构防撞栏杆叫什么呢？
目前，马路上的钢结构防撞栏杆有以下两种：
1、在马路两侧安装的钢结构防撞栏杆，叫做路侧护栏，其用途是把人行道，非机动车道和机动车道分隔开来，防止人车混流造成意外。
2、在马路中间安装的护栏，叫中 央钢结构防撞栏杆，主要的作用是将不同车向的车辆分离开来。这样的好处一是减少了车辆随意越过实线掉头，二是减少行人横过马路的随意性，三是护栏有一定的高度，配合车道线让车辆各行其道，四是一定高度的中 央钢结构防撞栏杆，可以减少对向车辆灯光的照射强度。
目前，我国的汽车数量越来越多，不可避免的会出现一些车和车、车和人之间的意外摩擦。钢结构防撞栏杆的存在意义在于分离车道、维护交通秩序，也是在给驾驶员和行人做提醒。
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