包装、标志、运输、储存工业用乙二醇应装入铝制或不锈钢容器的铁路槽车(符合GB10479—1989铝制铁道槽车技术条件)或船舱中，槽车或船舱应标明“乙二醇专用”。在有残余液的铁路槽车或船舱中装入工业用乙二醇之前，必须按本标准要求对残余液进行检验。若残余液符合本标准，可往槽车或船舱中装入工业用乙二醇产品；若不符合本标准，则应将残余液排出，清洗槽车或船舱，再用蒸汽处理，并使其干燥后方可装入工业用乙二醇产品。 次数用完API KEY 超过次数限制
终端需求可期新库存数据显示，乙二醇港口库存环比基本稳定。截至8月24日，华东主港地区MEG港口库存约145.4万吨，环比增加0.1万吨。船报数据显示，8月24日至8月30日，四大港口预计到货总量为23.1万吨，为中性偏多水平。张家港主流库区发货近期明显回升，港口库存压力有所缓解。实际到港量与计划到港量差值缩小，滞港压力有所缓解。预计港口或再度去库存。
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近十年来，由于聚酯纤维、聚酯塑料和防冻液等市场对乙二醇的需求不断增加，一些主要生产乙二醇的大公司均致力于乙二醇合成新技术的研究开发，新的制备工艺正不断地开发出来。从发展趋势看，环氧*烷催化水合制乙二醇必将代替非催化水合工艺，而乙二醇和DMC联产技术可充分利用乙烯氧化副产的CO2资源，在现有环氧乙*生产装置内，只需增加生产EC的反应步骤就可生产两种非常有价值的产品，非常具有吸引力，应加快工业化研究，提升我国乙二醇技术在国际上的水平和竞争能力。与传统工艺路线相比，C1化学法合成乙二醇具有原料价格低、工艺流程短、能耗低等优点，且符合我国煤和*然气资源相对丰富、石油资源相对匮乏的状况，积极推进C1化学法合成乙二醇新技术，将会对乙二醇生产工艺的革新产生重大的影响。
乙二醇是载冷剂。载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统（物体或空间）的热量传递给制冷剂的中间冷却介质。这种中间冷却介质亦称为第二制冷剂。空调工程、工业生产和科学试验中，常常采用制冷装置间接冷却被冷却物，或者将制冷装置产生的冷量远距离输送，这时，均需要一种中间物质，在蒸发器内被冷却降温，然后再用它冷却被冷却物，这种中间物质称为载冷剂。