新能源***接器的安全行驶
新能源汽车使用的锂电池容量大，以工况续航400km，百公里电耗14kWh计算带电量为56kWh，重达350-400kg。其工作电压的范围从传统汽车的14V急剧攀升至400～600V，因此需要相应的***接器来提供高电压的流输。而新能源***接器——高压连接器，就是专门针对新能源汽车的连接器。新能源汽车的安全行驶离不开高压连接器的工作，因此质量好，精度高的高压连接器才能够提供优良的电气、机械、环境等性能。
汽车接插件完结电连接功能的中心零件
接触件是汽车接插件完结电连接功能的中心零件。通常由阳性接触件和阴性接触件构成接触对,经过阴、阳接触件的插合完结电连接。分别讲一下，阳性接触件有圆柱形、扁平形、方柱形三种形状，它也是刚性零件，一般是黄铜和磷青铜制成。而阴性接触件就是插孔，插孔是非常重要的零件，插孔的弹性构造在插针插入的时候会产生弹性力，这种弹性力会让插孔和阳性接触件插合时更严密。插孔也分：圆筒型、悬臂梁型、音叉型、盒形、折迭型、双曲面线簧插孔等。
新能源汽车是未来汽车工业发展的一个重要方向
由于汽车制造需要对连接器进行长期的认证与检测，起步较晚的国内连接器企业很难成为合资车厂的供应商，这也成为国内连接器企业在技术上不能快速发展的原因之一，而要在技术上，就必须跟随整车厂的技术发展，这一现状在很长的时间内或得不到改观。但国内企业有着低成本的优势，在通用的、中低端产品上有着很高的性价比。新能源汽车是未来汽车工业发展的一个重要方向，除了传统***接器之外，国际品牌厂商己经在关注纯电动车和混合动力汽车的连接器，在不断加大投入力度。
端子连接器的生产并非以可在带电的电路中进行拆装为前提
端子连接器其实是一段被密封在绝缘体里的金属片，两端设有可以插入导线的孔，以此方便导线的连接。为了满足大量导线的连接和断开，因此端子连接器的结构比较复杂，在使用的时候也是需要多加注意的。端子连接器”的生产并非以可在带电的电路中进行拆装为前提。因此请勿在带电状态下进行“端子电路板用连接器”的拆装，否则会因火花等而产生***，或导致性能不良。
