共轨喷油器
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普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的较佳供油量。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现准确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。峰值保持型喷油器波形比较陡，这是因为与大多数饱和开关型喷油器相比电流增大了，峰值保持型喷油器通常大约在4安培电流，而饱和开关型喷油器电流通常小于2安培。
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北京欣中农油泵油嘴维修有限公司成立于1984年，隶属于中国农业大学。是国内***早***从事喷油泵维修、零配件销售、技术培训、主营维修项目（博士泵,先达泵,共轨泵,喷嘴泵维修及共轨喷油器维修），现任中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会理事长单位。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽1油，因为劣质汽1油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。
喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底调试***，更换偶件。
北京欣中农油泵油嘴维修有限公司成立于1984年，隶属于中国农业大学。是国内***早***从事喷油泵维修、零配件销售、技术培训、主营维修项目（博士泵,先达泵,共轨泵,喷嘴泵维修及共轨喷油器维修），现任中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会理事长单位。共轨喷油器喷油器批发喷油器批发故障排除方法喷油压力太高：（1）调压弹簧弹力高按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母。
喷油偏多原因编辑柴油发电机组的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：
1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大．
2、调速器内限制齿条油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大．
3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。
北京欣中农油泵油嘴维修有限公司成立于1984年，隶属于中国农业大学。是国内***早***从事喷油泵维修、零配件销售、技术培训、主营维修项目（博士泵,先达泵,共轨泵,喷嘴泵维修及共轨喷油器维修），现任中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会理事长单位。喷油器批发喷油器批发喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。
P型喷油泵在我国已越来越普及,使用低惯量孔板式标准喷油器调试此类油泵能很好的解决原调泵中出现的问题,例如:各缸均匀性调试困难,很难兼顾额定转速,较大扭矩转速,怠速等均匀性;调试油量不准等.因此,正确选用喷油器对调试油泵至关重要,调试P型喷油泵应选用低惯量孔板式标准喷油器.一些新型喷油泵选用低惯量孔板式标准喷油泵要求如下:1、PW、PB、PN、P7100、柱塞直径较小的PW2000泵选用Φ0.6 低惯量孔板式标准喷油器,所用标准油管为Φ2XΦ6X600.2、P9泵、柱塞直径较大的PW2000泵选用Φ0.8低惯量标准喷油器,P9泵所用标准油管为Φ3XΦ8X1000,PW2000泵所用标准油管为Φ3XΦ8X600.
