桥梁栏杆钢筋安装采用模板式***架
4、桥梁栏杆模板制作采用1.5～2m为1节，现场拼装4～６m为1节，减少拼缝，模板顶部内外模均设置圆角。
5、浇筑桥梁栏杆混凝土前必须做首件，对混凝土性能指标、振捣工艺、成品尺寸、外观线型等进行总结，确保后续施工一次成型，满足设计要求和检验标准。
6、桥梁栏杆采用先桥面标高带施工、后防撞护栏施工的工序，标高带宽度根据三辊轴长度确定。
7、桥梁栏杆混凝土浇筑完后为防止表面开裂，必须切假缝，假缝４～６m设置一道，深度8～10mm；伸缩缝处真缝按施工图设计宽度设置；非伸缩缝处真缝按梁板长度设置，缝宽不大于4mm。
8、桥梁栏杆养护采用覆盖土工布洒水***，同时采用U型钢筋卡对土工布进行固定。
对于在桥梁栏杆这方面从事相关运输工作的公司来讲，他们面对的客户基本上都是来自于四面八方，有的时候即便做好了桥栏杆，也会要求他们送到相关的配送地点，桥栏杆的销售还是非常广泛的，在这其中肯定都有相关的配送问题，那么如何来运输桥栏杆，这是大多数的人想要了解的一件事儿。
桥栏杆在进行安装之后，一旦他们在运输的过程当中遇上了山路或者是雨雪天气一定要特别当心，因为车上本身都运输的桥栏杆，所以说这样的一种产品再进行实际运输的时候，不要拐弯，也不要急刹车。
选择小型的货车来进行运输，在搬运的过程当中，能够把这些铁架沿着相关的纵深放到***桥栏杆的石头材料要均匀的放在两侧，为了防止车身的重量不均匀，或者是出现倒塌的情况，可以在适合的高度当中来进行存放。
护栏安全问题为什么容易被忽视？
长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全，在这方面还有很大的提升空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达***则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的安全。
任何一座大桥护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有预防和保护作用，但是任何一座大桥护栏，都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说，多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时，保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角（接近垂直方向）冲撞护栏，撞击力超过护栏的防护能力极限，护栏也难保车辆不会冲出桥外。
