防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，公路防撞波形护栏施工方案，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，高速公路波形防撞护栏厂家，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，库尔勒公路防撞波形护栏，自检合格并报请监理工程师验收。
公路防撞波形护栏
依据《公路交通安全设施设计细则》，护栏实体模型全长８０ｍ，分２０跨。部分有考虑到碰撞全过程中材料会发生塑性形变，在ＲＡＤＩＯＳＳ自然环境下采用Ｍ３６＿ＰＬＡＳ＿ＴＡＢ材料种类。Ｍ３６＿ＰＬＡＳ＿ＴＡＢ是一种表文件格式按段线形弹塑性材料，根据界定曲线图表述材料的流动性个人行为，根据曲线图界定应变率和屈服强度。护栏屈服强度为３１０ＭＰａ。不一样构件中间的螺钉连接选用Ｒｂｏｄｙ模块模拟。考虑到碰撞力充足大时候造成联接无效，设定护栏的无效指数为０．７。碰撞全过程中，当形变量充足大时网格图会全自动无效，构件发生分离出来。护栏材料主要参数以下：相对密度为７．８６５×１０－９ｔ／ｍｍ３；弹性模具为２０００００ＭＰａ；泊松比为０．２７；无效指数为０．７。根据数次实车实验，针对填筑护栏，碰撞全过程中立杆发生弯折的部位坐落于土层下４００ｍｍ处，与立杆埋进地底深层不相干，为简单化实体模型管束，坐落于土层下列４００ｍｍ处的部位释放全管束。公路防撞波形护栏 
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