数控车床应用初探
随着科学技术的发展、产品更新换代的加快和人们需求的多样化，产品的生产也趋向种类多样化、批量中小型化。斜床身数控车床的刀具是在工件的斜上方往下进行切削，切削力与工件的重力方向基本一致，所以主轴运转相对平稳，不易引起切削振动，而平床身数控车床在切削时，刀具与工件产生的切削力与工件重力成90°，容易引起振动。为适应这一变化，数控（NC）设备在企业中的作用愈来愈大。我公司选购的BIEJING—FANUC Power MateO数控车床与普通车床相比，其显著的优点是：对零件变化的适应性强，更换零件只需改变相应的程序，对刀具进行简单的调整即可做出合格的零件，为节约成本赢
得先机。但是，要充分发挥数控机床的作用，不仅要有良好的硬件，如使用优质的刀具，保证机床的精度等，更重要的是软件编程，即根据不同的零件特点，编制合理、高效的加工程序
数控车床的选用原则
数控车床、车削中心是一种高精度、高效率的自动化机床.它具有广泛的加工艺性能,可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹.数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。它具有广泛的加工艺性能 .
数控车床、车削中心是一种高精度、高效率的自动化机床.它具有广泛的加工艺性能,可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹.数控车床、车削中心，是一种高精度、高效率的自动化机床。它具有广泛的加工艺性能，可加工直线圆柱、斜线圆柱、圆弧和各种螺纹。将插头插上后，请用内阻较高的万用表测量计算机上的电池插座的电压。具有直线插补、圆弧插补各种补偿功能，并在复杂零件的批量生产中发挥了良好的经济效果。
台湾数控车床尾座的修理
台湾数控车床尾座的修理：因为床头固定不动而尾座在加工时经常移动，所以在修理时尾座中心肯定比床头主轴中心低，所以在修理尾座与床头等高时一般有两种方法，其一是先修好尾座，根据测量结果降低床头箱的床身安装面，其二是不动床头，在尾座导轨上补铜焊，使尾座高于主轴再刮研修理。同时，采用超大规模的集成电路和多微处理器结构，以提高系统的数据处理能力，即提高插补运算的速度和精度。否则前面就又喇叭口了，会造成装上套筒低头的，而后面有点喇叭口没啥关系的。
铸铁件和铸钢件比较
钢铁的铸造成型有铸铁件和铸钢件，一般铸造的熔炼工艺和设备简单，生产成本低。
1、铸铁：铸铁件耐麿，但强度低，塑性和韧性差，可焊性很差。中国在汉代已有发达的铸铁技术，可制出球状石墨的铸铁件。
一个国家的铸铁年产量，一般为钢产量的1/10~1/7，铸铁的抗拉强度由最初的80兆帕提高达10倍以上。
铸铁一般按石墨析出与否分为灰口铸铁和白口铸铁。
2、铸钢：目前一些工业国家的铸钢件产量约占钢的总产量的2%左右，铁路、建筑、冶金机械、重型矿山机械和船舶等制造部门是使用铸钢件最多的行业。
铸钢与轧制成型钢材相比，
主要优点有：1 铸钢件较少受尺寸、尺寸和重量的限制。单重可小可大，且易于铸成用其他加工成型方法难以得到复杂形状。2。铸钢件可以减少机械切削加工量，提高金属利用等。 3 使难以进行塑性变形和切削加工的合金钢成型。4 一般轧制材的轴向性能和横向性能差别较大，铸钢则没有这种方向性。5铸钢的晶粒比变形钢材粗大，某些高合金耐热铸钢的高温强度和抗蠕变性能比轧制材更高。1、钢结构节点焊接：对焊接焊缝的尺寸及形式等，规范有强制规定，应严格遵守。铸钢中存在疏松、偏析、收缩、气泡、夹杂和粗晶的缺陷。这些缺陷既不像变形钢材可在轧制加工过程中被焊合或细化，也不能用冷加工强化方法提高性能。因而它的力学性能（主要是塑性的韧性）一般要比同钢种的轧制材低一些。部件愈大，差异愈大。至于耐磨性、焊接性和被切削性等则与轧制材无明显区别。铸钢件的性能明显比铸铁件好，且可焊接，但成本高于铸铁件。
铸钢件广州应用于铁路、建筑、汽车、石油、冶金和采选矿机械中，其中铁路机械中用量大。