伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的***。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
伸缩缝的施工与浇筑
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，***角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；同时，锚固槽约束防水带锚固端，防水带两侧边不能从锚固槽的开口端脱出。由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出***角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
在铁路运输领域中，铁路路轨和站台间都有一个很大的高度落差，机动车辆根本 无法穿越，尤其是涉及跨越铁路路轨的运输作业中，如果要将货物运送到对面去，就必须通 过绕道天桥或地道，这样需要绕很远的路途，很不方便，且效率低下。
实用新型内容为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种快速伸缩式铁路跨桥，可以实现 快速搭建铁路路轨跨桥的目的，提高车站内的物流速度，且完成后能迅速缩回，不影响列车 的通行。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为该种快速伸缩式铁路跨桥，其 特征是，包括平板状的伸缩面板，所述伸缩面板两侧边可滑动的嵌在两个相互平行的轨道 内，所述轨道固定在混凝土结构的地基上；所述伸缩面板的上侧是与地面平行的支撑平板； 所述伸缩面板的下方有与混凝土地基连接的驱动机构；所述伸缩面板前端下方有高度可调 节的支撑装置，前端铰接一个可转动的小面板，所述小面板与伸缩面板间设置顶起装置。所述的伸缩面板与轨道配合处有滚动体。所述的驱动机构为电机驱动的齿轮齿条传动机构，所述电机通过减速器驱动一齿 轮，齿轮与齿条啮合，所述齿条固定在伸缩面板的下侧面。所述的支撑装置为液压缸。所述的顶起装置为液压缸。本实用新型的有益效果是通过可伸缩式的跨桥可以快速搭建铁路跨桥，大大提 高了物流的运转速度。利用液压动力伸缩板面，开放式坑位设计，叉车等搬运车辆通过它直 接铁路进行货物的批量运输，仅需单人作业，即可实现货物的快速转运。所以，为了达到快速、方便更换防水带的目的，需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下，在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。它使企业减少了大 量的劳力，提高工作效应，获取更大的经济效益。
金力机械铁路立新寨四线特大桥16日顺利合龙。这是玉磨铁路首座合龙的四线特大桥，标志着我国“***”中老国际大通道建设取得重大进展。
据中铁隧道局集团玉磨铁路项目经理李平介绍，玉磨铁路立新寨四线特大桥位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县境内，全长952.8米，大桥共24跨，跨度80米，较高墩71.9米，深桩基60米。桥上设越行车站。
受环境和地形限制，立新寨四线特大桥横跨昆（明）磨（憨）高速公路连续弯道处，大桥有两个相邻桥墩位于高速公路高边坡上，施工难度极大。”中铁隧道局集团玉磨铁路三分部总工程师李河山说，项目部精心***，优化方案，确保高速公路正常通行和施工作业两不误。铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。
电动伸缩式跨桥分成固定式,便携式,关键驱动力有气动式,油压式,气动,手拉式。伸缩节铁路跨桥可做为临时性搭建桥梁也做为固定式长期性应用公路桥梁。利用液压伸缩式表面,敞开式蹲位设计方案便于清理,液压机全自动作用设备,控制面板选用一整块厚钢板做成,坚固耐用。电动叉车等运送车子根据它立即铁路开展货物的大批量运送,仅需人工作,就可以保持货物的迅速装卸搬运。山东荣世以独有的产品设计，使铁路不再是无法逾越的障碍，方便了铁路两侧货物的转移搬运。搭建速度更快简易便捷,使降低很多的劳动力,提升工作中效用,获得更大的经济收益。 
