玻璃纤维土工格栅的特性
（1）高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。
（2）无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。
（3）热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
（4）与沥青混合的相容性——玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充分涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离，而是牢固的结合在一起。
（5）物理化学稳定性——经过特殊后处理剂进行涂覆处理，玻纤土工格栅能够抵抗各类物理磨损和化学侵蚀，还能抵御生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。
（6）集料嵌锁和限制——由于玻纤土工格栅是网状结构，沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动，使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。
选购玻璃纤维土工格栅需考虑产品宽度尺寸是否合适
产品是卷材，展开后长度一般是100米，宽度一般是4米、5米、6米，要根据道路的实际宽度，选择适合的产品宽度，因为每卷土工格栅之间的搭接，需要浪费20cm，在选择的时候，就需要把这部分浪费掉的考虑进去。有的客户会觉得搭接太浪费了，我不搭接也能用。这种想法是错误的，如果不进行搭接***，卷与卷之间无法形成连续整体，起不到整体加筋效果，在路面的沥青层面可能出现较大的裂缝，这个裂缝就位于没有搭接的位置。
涂覆玻璃纤维土工格栅的粘结剂
玻璃纤维土工格栅成型后须经粘结剂处理。能用于玻璃纤维土工格栅的粘结剂的种类很多，如沥青、橡胶改性沥青、不饱和聚酯、乙烯脂、环氧树脂、聚酯、聚氨酯、聚烯烃和酚树脂等。涂覆实践表明，粘结剂是采用合成弹性体粘结剂和合成热塑性粘结剂，如类、一丁二烯橡胶、增粘性沥青、增粘性铸烯等。就粘结剂而言，它必须是稳定的，还应具备下述特征；粘结剂被涂覆到格网上后，其复合材料应存放1年以上。这期间粘结剂不应明显降解和丧失粘结性能，否则会发生某种***的化学变化或与浸涂格栅的树脂相互作用，如树脂透过粘结剂挥发并玻坏它的性能，以及在大气中氧化或发生其它***反应。另外，粘结剂不应明显地溶于或渗透到浸涂过树脂的格栅中。在适当的存放温度和条件下，其应有足够的粘度并能使格栅保持其成型外观，还要抗张力作用下发生卷曲变形等。粘结剂还必须保持相应的性能平衡，如压敏型粘结剂应有很好的粘结强度、较高的剪切强度，而对其剥离强度的要求不必太高，同时其内聚强度要超过粘结强度，熔点和粘度也应分别为160℃和低于6000厘泊，软化点应在60℃以上。
玻纤格栅处理一般路面裂缝时的应用
玻纤土工格栅是一种用于路面加强、老路补强，加固路基及软土基的精良土工合成材料。在处置沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可代替的材料。该产物因此高强无碱玻璃纤维经由过程国内先辈的经编工艺制成网 状基材，经外面涂覆处置而制成的半刚性成品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延长率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等精良机能，普遍应用于沥青路面、水泥路面及路基的加强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
玻纤土工格栅的铺设与牢固玻纤格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。格栅铺设时，应坚持其平坦、拉紧，不得起皱，使格栅具有有用的张力，铺完以后再用清洁的钢轮压路机碾压一遍。都会途径多采纳带自粘胶的玻纤格栅，玻纤格栅用径抉择为沥青混凝土面层集料粒径的0.5倍~1.0倍，极限抗拉强度应大于50kN/m，以便施展玻纤格栅的抗反射缝隙机能。又能包管加铺玻纤格栅的粘结层抗剪性及粘结力的必要。
