路用纤维具有与酸性骨料，中性骨料良好的吸附性，并能很好的与沥青，矿粉，少量细集料组成沥青玛蹄脂结合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌挤，在不需要增加任何稳定剂的情况下就能达到抗低温变形及提高与矿料的粘结力，从而提高沥青路面的使用性能，可完全达到***A路面性能要求
为了保证木质纤维素的质量我们的企业在产品出厂前就进行了试验检测。
1、 纤维长度分析，采用200LS型气冲筛分，显微镜分析。
2、 纤维的杂质含量，用高温燃烧后的残留灰分表示。
3、 吸油实验，这是纤维性能***关键的指标。
4、 纤维溶液的PH值检测。
5、 含水量检测。
6、 纤维的相对密度。
7、 X射线，红外线光谱分析仪以及分析。
8、 需添加自动投料机。充分的保证了木质素纤维的品质。
***A纤维素专门为以下几种场景设计：
高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层
- 高寒地区、防止温缩裂缝
- 机场跑道、立交桥、匝道
- 公路重交通路段，重载及超载车多的路段
- 高温多雨地区路面、停车场
路用工程纤维是一种天然木质纤维素纤维，是国际公认的环保产品。它具有较好的分散性及吸附性，其主要机理是通过天然木质纤维素纤维来增厚沥青结构膜，有效地提高沥青混合料地抗老化性能。
由木质纤维素的组成和结构可以知道，影响纤维素糖化分解的主要因素有木质素和半纤维素的保护作用，纤维素的结晶度、聚合度、有效比表面积、内部孔隙大小及分布等，要直接对纤维素进行糖化水解或生物转化是相当困难的。因此，无论采取何种工艺分解利用纤维素，都必须首先对纤维素原料进行预处理，其目的是降低纤维素的聚合度、结晶度，***木质素、半纤维素的结合层，脱去木质素，增加有效比表面积。下面我们就来简单的介绍一下木质纤维素原料的预处理的方法有哪些。
