(1) 测压力测低压力压力为0.35~0.55Mpa。如果偏高，则加多了，如果偏低，则加少了。高压也不能超过2.2Mpa。（2）听声音如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过小，说明量不够。（3）测温度吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。（4）测工作电流总电流接近额定电流，如果电流过大，则加多了，如果电流过少，则加的过少。电子检漏，即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力低，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。
6）、管路走向、弯曲形状、拧紧力距不当，特别是螺纹接头，在坚固螺纹时软管可能被扭转，这种存在扭转剪切应力的软管会过早地疲劳而损坏，同事这种扭转应力会使接头有松开的趋势，从而易发生渗漏。3、压缩机渗漏汽车空调压缩机是开启式结构，长期剧烈的振动容易使制冷剂从轴封、缸体结合处***。严重的还会减少空调的使用寿命或者浪费电能等等，所以我们要警惕空调缺氟的情况，下面我们就来看看空调加氟的步骤和方法以及其中的注意事项吧。压缩机主轴在高速运动时由于汽车的振动容易产生颤动，从而造成微量偏斜，这会使采用轴向机械密封式轴封的密封面之间的油膜受到***，出现制冷剂***现象，采用多唇口轴封的渗漏亦是压缩机的常见故障。
同时，制冷剂及制冷系统中不可避免地会存在水分，而水能促进油与制冷剂的反应，使制冷剂分解并产生酸从而引起***性腐蚀，这种情况在多次充加制冷剂，或因事故等使空调系统长时间开放暴露在大气中而未及时更换过滤干燥瓶的车辆中占的比例较多，原因是每款车上空调系统配备的过滤干燥瓶仅能满足一次加注制冷剂时过滤杂质吸附水分的需要，若反复补充制冷剂或长时间将空调管路系统暴露在大气中，循环系统中进入了过量的水气和杂质而得不到处理。“贴心相伴舒心快捷”的同心服务观不仅仅是对用户满意的服务承诺，更要让用户感受到海信日立***率、人性化的服务，这也是对海信日立服务执行能力的新的考验。
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分析可能是压机过热保护或内外机通讯不良；检查R22是否正常，风速是否正常，去除过热保护的可能；再检查N-S之间电压，是否正常范围. 空调温度保护程序： 1、内机防冻保护、外机过热保护、压机过热保护、外环境温度保护、内环境温度保护、内机冷凝器制冷时和环境温度之间温差比较等。 2、整机电流保护。 3、过压保护、欠压保护。 4、瞬时停电保护等。温度开的越底室外机的运行时间越长，所以温度开的越高越省电，你要在你感觉不热的前提下，温度开的越高越省电。
