RCO蓄热式催化焚烧法是蓄热式燃烧和催化燃烧的结合体。三级***：***是检测、调整、排除故障隐患及平衡各部机件的磨损程度。进入光解废气净化器的管段应该光滑，并且要有一段直管，确保废气进入设备的时候能够形成稳定的恒流，使用的传输管道好是用金属软管连接，以确保产生小的震动效果。RCO，是指蓄热式催化燃烧法，RCO蓄热式催化燃烧法作用原理是：催化剂对VOC分子的吸附，提高了反应物的浓度，催化氧化阶段降低反应的活化能，提高了反应速率。借助催化剂可使有机废气在较低的起燃温度下，发生无氧燃烧，分解成CO2和H2O放出大量的热，与直接燃烧相比，具有起燃温度低，能耗小的特点，某些情况下达到起燃温度后无需外界供热，反应温度在250-400℃。
喷漆废气中的有机气体来自溶剂和稀释剂的挥发，不会随尤其附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气。在喷漆过程挥发的废气气量约占稀释剂用量 的30%，另有70%在烘干过程中挥发。
喷漆涂装作业中涂料和溶剂雾化后形成的二相悬浮物逸散到周围空气中，污染了空气。对被污染空气中的漆雾的收集和分离是提高喷漆质量、改善喷漆环境、达到环保排放要求的只要方法。
汽车尾气催化净化剂其应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器，CO、HC和NOx借助燃烧催化剂的作用,发生氧化还原反应而转化为***的CO2、H2O和N2。所用催化剂为通常所说的三效催化剂,既有把NOx还原的功能,同时又有把CO和烃类氧化的功能。在大量过剩氧气的存在下，具备原位NOx还原能力催化剂的发展，是对于下一代燃油经济型发动机的挑战。如果这一点能够顺利实现,商业化的发动机可以节约燃油25%以上。汽车制造商开发的部分杂合贫燃发动机,是将在贫油状态下产生的NOx储存在内置于TWC中的一种碱土金属氧化物(如BaO)中,周期地快速强化空气-燃油比，将储存的NOx在TWC上还原。其基本要求为必须使用含硫量低的燃油,以防止SOx吸附于催化剂上而导致催化剂的活性中心。随着新材料的应用,以及低硫含量(lt;50μg/g)的推广生产，这种技术在21世纪具有强大的市场前景。
600mm厚吸附转轮，不需要改变转轮直径，处理风量比以前的吸附转轮可以提高50%以上。以往需要几台吸附转轮并列运转才能处理的大风量系统，现在只需要一台600mm厚度的率吸附转轮就可以达到相应效果了。
NMP（ N-烷酮）由于沸点高、饱和蒸汽压低，将含有高浓度NMP的空气冷却到常温下，NMP就会凝缩液化。据此特性，对于含有NMP的干燥装置的排气经热回收系统、冷却系统冷却后，高于该温度下饱和蒸汽压部分的NMP就会凝缩液化。此后，冷却后的排气被导入到VOC吸附浓缩转轮中 ，以蒸汽状态残存在排气中的NMP被吸附净化。与此同时从再生区出口得到的高浓度NMP浓缩排气将会被返回到冷却系统并对NMP进行冷凝液化回收。
