辽宁出口到西欧-凯程通货运-出口到西欧时效

水路货物运价的分类之二

2．按运价制定方式划分

　　(1)***定价。是由***规定的船舶货物运价。适用于由军费开支和财政直接支出的军事、抢险救灾货物的运输价格制定，旅客和行李运输价格制定。***定价可分为以下两种：

　　①***定价。由***和水运主管部门制定并统一颁布。***一旦颁布，企业必须严格执行。同时往往是一定几年不变，过若干年后才作一次较大的调整。

　　②***指导价。由***规定货物的基准运价以及浮动幅度，企业在允许范围内根据运输市场的供求变化确定船舶货物运价。

　　(2)合同运价。又称为协议运价。是由承运人与托运人通过商定达成的运价标准，通过双方订立合同予以明确和按合同实施。这种运价的特点是随行就市，完全受市场供求关系的调节，出口到西欧物流，即在短时间内其价格水平会有较大的波动。

　　(3)运价表运价。也称班轮运价。水运企业根据经营成本和市场供求关系制定运价，编制运价表，辽宁出口到西欧，向社会公开，并按运价表的规定计收运费。这种运价受交通主管部门的监管较严格，采取报备制度，有运价变动的时滞限制和稳定期的规定，具有相对的稳定性。

特定减免税货物跟与保税货物的异同

（1）性质不同

　　特定减免税货物是实际进口货物：针对三个特定，在符合条件的情况下给予的税收优惠措施；

　　保税货物：针对进境又复运出境的特点简化了海关税、证手续的一种制度

　　（2）前期准备不同：

　　特定减免税货物：申领减免税证明；

　　保税货物：向海关备案，由海关核发加工贸易登记手册

　　（3）监管不同：

　　特定减免税货物：监管期满解除监管（时效）；

　　保税货物：根据去向不同分别办理相应的手续

铁路超限货物由线路中心线起分为左侧、右侧和两侧超限并按其超限部位和超限程度划分为下列等级：

　　(1)上部超限

　　由轨面起高度(以下简称高度)超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为一级、二级和超级。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，出口到西欧时效，按其超限程度划分为一级、二级和超级。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级。

　　(4)其他超限

　　对装载通过或到达特定装载限界区段(简称特定区段，下同)内各站的货物，虽没有超出机车车辆限界，出口到西欧货运，但超出特定区段的装载限界时，亦应视为超限货物。超限等级应当按照下列规定办理：

　　①对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的，按照一级超限办理。

　　②对超出一级超限限界的，应根据超出限界程度确定超限等级。