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随着世界航运市场的快速发展，国际海员劳务市场近几年始终处于供不应求的局面，欧美一些航运大国正将目标瞄向中国海员，这将是一个巨大的就业空间。从中国外派海员协调机构2017年有关统计数据可以看出，我国外派海员市场主要分布在香港、新加坡、台湾、日本、韩国、美国、德国、挪威等***和地区。
但是外派海员数量还远远不能和印度等国相比，而且印尼、***的船员数量也有快速增长的势头，而我国近几年外派海员数量始终在3至4万人次左右徘徊不前。
同时，我国海员的竞争能力在国际市场上与印度等海运大国还相差甚远。由于东南亚***海员的英语水平普遍比中国海员高，一条船上同样职位相比，一般印度船员要比中国船员每月多收入700至800美元。
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在货轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:***海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫***海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助***海员从事具体性工作的海员叫普通海员。
做海员不要很高的学历，普通海员初中以上学历就可以。考取相关的一切海员证书，以后就可以上船工作了。只要身体条件许可，可以做到55-65岁，只要自己愿意，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。
海员在船务公司，想上船的时候就去跑条航线，回来一般都可以带回8万以上。还可以到世界各地旅游，因为海员证书相当于出国***，并且也有***。
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国际海员培训在船上每天工作多长时间?每次出海多长时间? 这是很多人担心的问题 目前存在着hr承诺不加班但是不得不加班的情况 那么到底国际海员培训的真实工作情况是怎么样的呢
水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，***船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作
每年一般工作6至10个月
每次出海时间根据任务和航线确定。
总得来说 基本很少出现加班的情况 薪资和福利与付出的劳动力成正比
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