钢结构工程中质量问题的缺点
钢结构工程中质量问题的缺点（一）复杂性钢结构工程项目施工质量问题的复杂性，主要表现在引发质量问题的因素繁多，产生质量问题的原因也复杂，即使是同一性质的质量问题，原因有时也不一样，从而质量问题的分析、判断和处理增加了复杂性。例如焊接裂缝，其既可发生在焊缝金属中，也可发生在母材热影响中，既可在焊缝表面，也可在焊缝内部；裂缝走向既可平行于焊道，也可垂直于焊道，裂缝既可能是冷裂缝，也可能是热裂缝；钢结构制作、安装的工业化程度高钢结构的制作主要是在***化金属结构厂进行，因而制作简便，精度高。产生原因也有焊接材料选用不当和焊接预热或后热不当之分。（二）严重性钢结构工程项目施工质量问题的严重性表现在：一般的，影响施工顺利进行，造成工期延误，成本增加，严重的，建筑物倒塌，造***身***，财产受损，引起不良的社会影响。（三）可变性钢结构工程施工质量问题还将随着外界变化和时间的延长而不断地发展变化，质量缺陷逐渐体现。例如，钢构件的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝：由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝。又如构件长期承受过载，则钢构件要产生下拱弯曲变形，产生隐患。
未来建筑=被动房 装配式 钢结构？
能耗仅为普通节能建筑的1/10-1/4，若折算成国内标准，建筑节能率约为92%；
室内温度一年四季保持在18℃-24℃，房间全年有新鲜空气，不潮湿，无霉菌；
以北方采暖地区估算，可以在2050年时累计节省34亿吨标煤，并将每年采暖能耗增量控制在100万吨以内；
冬季的长江流域，“屋外比屋内暖和”将不再出现，南方的供暖问题将会得到有效解决……
这一切都得益于一种新工艺、新建筑——被动房。
2016年9月22日至23日，一届亚洲被动房大会在青岛中德生态园被动房技术体验中心顺利进行，来自德、奥、意、日、韩等国的***与国内知名学被动房一起进行了深入的交流，其中，BIM技术成为本次会议的热点。
BIM建筑信息模型
BIM指建筑信息模型，是英文Building Information Modeling的简称，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息模拟建筑物所具有的真实信息。
被动房技术体验中心在从立项到运行的整个过程中，充分应用BIM技术进行立体施工规划以及可视化的虚拟建造，这使得被动房技术体验中心在大大减少了各种变更和返工同时使工期和成本得到优化。
同时，依托BIM模型与楼宇智能控管系统的兼容，位于一层的能源管理中心可以将整个体验中心的能源消耗状况更加直观的展现出来，使得人们对被动房的绿色节能有了一个更为深刻的认识。
在被动房大会上，多位***学者提到了BIM技术在被动房施工和运维过程中的作用，与会***就BIM与被动式建筑一题专门对BIM技术在方案优化以及建筑光学、热学的等方面模拟的优势进行了介绍，引起了与会人员的热烈讨论.大家一致认为，BIM技术与被动房的密切结合将会未来被动式建筑理念的发展潮流，BIM技术将为被动式建筑技术在中国不同气候区的推广提供强有力的支持和保证。钢结构设计要执行***的技术规范，做到技术***、经济合理、安全实用、确保质量。
为贯彻落实***部委关于推广BIM技术应用的要求，中德生态园制定了《会关于加快推进建筑信息模型（BIM）技术应用的意见》，在园区工程项目中大力推动BIM技术应用，目前已在被动房技术体验体验中心、汉德D-ZONE等项目中得到很好的实践。
日前，******钢结构装配式超低能耗绿色被动房——山东建筑大学综合实验楼项目完成了结构封，这也标志着被动房初步建成。山东建筑大学教学实验综合楼工程，主楼地上六层，建筑高度为24米，***基础，钢框架结构，主要为实验室和研究室；塔桅结构、物料储罐、烟囱、水塔等筒体结构等钢结构构筑物，除应符合规范的规定外。合堂教室地上二层，建筑高度为13.4米，***基础、框架结构，主要用于大会议室和90人合堂教室。该工程为国内一个钢结构装配式超低能耗绿色建筑，结构形式为钢框架结构体系，用钢量约为900吨。
钢结构防火涂料分为这几类
钢结构防火涂料依照厚度能够分为三类：厚涂型钢结构防火涂料、薄涂型钢结构防火涂料、超薄型钢结构防火涂料。
第二，各类钢结构防火涂料的涂层厚度不同。
厚型钢结构防火涂料涂层厚度在8到50mm，薄型钢结构防火涂料的涂层厚度为3到7mm，超薄型钢结构防火涂料的涂层厚度不超越3mm。
第三，各类钢结构防火涂料的耐火极限不同。
薄型钢结构防火涂料***规定2.5小时，厚型钢结构防火涂料能达到3.0以上的耐火极限，超薄型钢结构防火涂料的耐火极限为2个小时以内。
第四，各类钢结构防火涂料的装饰性不同。
厚型钢结构防火涂料的装饰性不好，薄型钢结构防火涂料有必定的装饰作用，其装饰性优于厚型防火涂料，差劲于超薄型钢结构防火涂料，超薄型钢结构防火涂料装饰作用较好。
钢结构人行天桥之铁路工程运用
在9月份即将开工的，爱丁堡和Tweedbank之间的线路的建设构成了新的国内铁路。该线路原本是1849年开建的W***erley线，并通过洛锡安苏格兰边界联爱丁堡和卡莱尔。然而，由于许多分支线该线路于1969年关闭。
2006年，当地民众终于说服苏格兰议会批准重新开放该条线路，并与2013年开始筹建。
虽然建设项目只涉及复原30英里，但是剩余里程已经酝酿，如果成功，则余下的70英里长卡莱尔也可以重建。
边境铁路有10个车站，其中7个是新建车站。共有95英里都需要翻新。主承包商BAM要建造42个新的桥梁。这些桥梁是钢天桥结构。为了大限度地加快运行速度和减少现场作业，所有的构件在车间加工完成后再运抵现场进行安装。
