沟盖板采用钢格板制造的沟（井）盖板，具有多种型号可供选择以适合不同的跨距载荷及要求。广泛应用于市政道路、园林设施、住宅小区、学校、体育场管等不同场所。
GT型普通侧沟、横断沟钢格板沟盖车行道钢格板沟盖根据车行方向分为侧沟盖和横断沟盖。承载扁钢与车行方向垂直的成为侧沟盖，承载扁钢与车行方向平行的成为横断沟盖。
1、通常我们可以依据制作材质的不同，将沟盖板分为热浸锌沟盖板，不锈钢沟盖板、喷塑沟盖板等。
2、依据沟盖板外形可分为：普通型沟盖板、U型沟盖板、管型沟盖板及可敞开型沟盖板。
***行测量放样， 根据设计的基底标高和实测的地面标高， 确定基坑开挖深度。基坑开挖以机械开挖为主， 人工配合检底 ， 要求开挖后的基坑平面位置尺寸、标高等指标符合设计要求 。
涵台基础及洞口八字墙基础在天然地基满足设计承载力要求时， 基础可直接构筑在岩石地基上 ， 但要在土质地基上铺一定厚度碎砾石垫层并压实。
基础硅强度达到2。5 MPa 后， 在基础和台身接触部位进行凿毛， 用人工凿除水泥浆和松弱层， 并用水冲洗干净， 在基础上测量出台身位置， 并在台身碱浇筑位置画弹一条墨线后， 进行台身模板的安装， 沉降缝设置要与基础完全一致。
现有的板涵大部分是装配式的。在板上填土高度很大而板的跨径又较小的情况下，作用在板上的车轮压力扩散分布到几个板上，此时可按单向板受力进行结构内力分析。
进行内力计算时，用“折算宽度”法进行计算。但其呈现出的一定程度各向异性及部分尺寸有所变异。
忽略板各部分尺寸及配筋不同的影响 ，将板视为正交各向同性板 ，采用板的总体尺寸。忽略细微的刚度变化 ，认为板横截面刚度均匀一致。忽略装配作用，认为符合薄板理论的假定要求。
当结构的形式确定后 ，结构的抵抗弯矩就基本确定了。轮载按不利的位置布置后 ，动载也就定了。随着填土高度的增加，恒载与动载的比值也在变化，荷载组合后的数值非线性增加。
极限填土高度的求解需要不断地试算，为了更快地求解需要用到结构反算。结构反算就是要从已知荷载和结构形式入手，分析出内力、变形，再进行结构计算 ，分析出未知结构的内力、变形，再推算出其他结构受力特性。
对于正交盖板涵 ，要先从已知填土高度、容重来计算结构内力，从抵抗弯矩、抗剪、挠度、施工应力等控制条件综合考虑 ，验算出正交盖板的极限填土高度。